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不同的配方 熟悉的味道 试驾雷克萨斯UX300e纯电动
车途映画 1895浏览 2021-01-07

也许有一天,我们真的无奈要选择一台电动汽车,我个人还是更加倾向于在熟悉的豪华品牌里进行选择。此次试驾的雷克萨斯UX(参数|询价)300e就是这样一款,续航400km放在“造车新势力”中也确实没有优势。而愿意购买它的,恐怕很多会是现任雷克萨斯车主的增购,或他们身边的朋友。而这款看上去像是“应付差事”的纯电动车型,其出色的工艺与质感,尤其是比燃油版增加了马克莱文森音响,依然保持了豪华品牌应有的水准。可以说,尽管UX更换了动力的配方,但开上去依然是熟悉的味道。

尽管丰田章男刚刚发表了“电动车不能操之过急”的看法,但雷克萨斯与整个丰田系早在上世纪80年代就开始了相关的技术积累。UX300e作为雷克萨斯旗下首款电动车型,外观看上去与燃油版几乎没有区别。只是同样的车型下,给了用户两种截然不同的动力选择。

UX300e作为豪华电动紧凑级SUV,设计更偏跨界风。锋锐的线条配合略有些圆润的车身,在优雅与动感之间拿捏的恰到好处。与刻板的德系设计相比,雷克萨斯的设计更像是一件艺术品。纺锤形的格栅,略显夸张的前脸,富有攻击性的大灯,在路上都有着极高的辨识度。

侧面与尾部的线条更加丰富,轮拱的设计更像是被气流吹过的自然雕塑,黑色的包围也显得野性十足,车身的光影反射层次也十分丰富。

尾部贯穿式灯带,看似如天平般的效果,在两侧向上勾起所塑造了立体感,更是点睛之笔。

UX300e的内饰设计则秉承了这个品牌的一贯风格。它不像德系车那样有着一套刻板的套路,而是与外观风格相呼应,用看起来随意的线条,塑造出了优雅而富有流动感的整体效果。

全黑色内饰大面积的采用皮质覆盖,豪华的氛围下也带着浓重的运动气息,而钢琴式的按键、大屏之上的石英钟,以及Remote Touch人机交互,这些体现豪华的元素在这款纯电动车型上也都没有缺席。

仪表虽然没有采用F-Sport车型那样的滑动式切换,但表盘内部依然显得简约而富有质感。

仪表上方的旋钮支持驾驶模式的调节,秉承了雷克萨斯一贯的设计,并且仪表背光也可以根据模式的不同进行切换。

小尺寸的电子档杆,看上去非常精致,操作也更加顺手。右侧的Remote Touch操控板相当于一块鼠标,其滑动控制车机的方式其实也非常好用,当然也需要一定适应的过程。

界面一直沿用了雷克萨斯的车机系统,左右分屏的设置可以在看导航时同时操作音响、空调等功能。这套界面虽然看起来是真的很有高级感,但在目前车机安卓化的大趋势下,这套车机能够实现的功能确实不算多。

马克莱文森音响是UX燃油版上没有的配置,毕竟它会经常出现在LS、LX这种旗舰级车型之上。相对于此前的6-8的扬声器,这款电动版居然达到了13个。而听觉效果上最令我印象深刻的就是中音的细节与层次非常鲜明,声音的质感显得铿锵有力,至少比目前豪华品牌常采用的哈曼卡顿要好很多。而这款顶配车型贵出的这2.3万元,除了增加了并线辅助,我觉得就当是买了套更好的音响吧。

白色与蓝色相间的座椅算是内饰的亮点,让车内看起来更加干净整洁。而椅背的菱形网格缝线的凹凸感也让内饰氛围更加精致。

当然,其跨界紧凑级SUV的定位在后排空间上算不上优势,但四人乘坐的空间还是够用。而这款车型定位于都市白领,通常后排的使用率偏低,这样的空间应付临时的需求也算绰绰有余。


下面说到驾驶层面。动力方面,UX300e采用了永磁同步电机,最大功率150kw/204马力,峰值扭矩300N·m,前置前驱。其官方公布的百公里加速为7.5s,与传统豪华品牌2.0T车型的动力表现基本相当。不过其加速时安静无声,动力输出线性浑厚,没有一丝顿挫感,这种舒适确实是汽油车所不能替代的。

日常驾驶时的动力回收并不明显,而切换到B挡时,动能回收的感觉才会明显的出现,每次松开踏板时都会有着强烈的制动力。而方向盘后方的拨片可以调节动能回收的力度,有四级可选。相对于很多电动车需要在菜单内的操作,还是方便许多。

UX系列作为一款紧凑级SUV,其底盘质感非常浑厚,以及对于细碎颠簸过滤的充分,在这款纯电动车型上也完美的体现出来。尤其是悬挂弹跳的韧性十足,显得干净利索,同时传递到身体上细腻柔和,这样的质感都足以诠释豪华品牌的身份。


操控方面,转向轻松而精准,转向力度有着一定的阻尼感,不会让你觉得过度的灵敏。而偏跨界的设计使其重心偏低,悬架的支撑性很棒,转弯的过程中车身的侧倾被抑制得很到位,弯道中的表现了四平八稳,也能够给人们更多的信心。

400km的续航虽然并不算很长。但实际驾驶中,从北京的东五环东坝往返妙峰山,来回超过200km的路,在半程开启暖风下,回程最终剩余80km。而在-5度左右的气温条件下,这样的表现已经相当不错了。而车辆后翼子板的左右分别支持快充与慢充,无论是在自家小区,或者公共充电桩的补电,这样的便利度也无需太长的续航里程。

总结:目前很多传统车企都在迎合各国关于燃油车退出的时间表,但在从豪华品牌屈指可数的纯电动车来看,显得雷声大雨点小,对这一领域还是趋于谨慎。而整个丰田系已经将混合动力玩得炉火纯青,对纯电动车其实早已有了很长时间的技术积累,只不过对于推向市场这件事更加谨慎。因此,UX300e可能真的是雷克萨斯经过深思熟虑所推出的车型,延续了这个品牌的豪华感,装配工艺与调校方面的成熟度也体现出了很高的水准。当然我确信雷克萨斯不会在乎这款车的销量,而是对于纯电动汽车市场应用的尝试。当然对于限购的大城市来说,也多了一款优秀的产品可供选择。

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