2020款911 GT3 RS MR中的" MR"指的是Manthey Racing，作为Manthey motors这家主要进行保时捷车辆改装的公司（由保时捷持有该公司51％的股份）的竞赛车队，无疑是所有保时捷赛车队中最著名和最成功的。
多年来，Manthey一直在为各种类型的911提供升级，但是此次的MR是全套的改装套件。此次公开的车型可以一览此次改装套件的内容。
悬架方面，新车悬架采用了完全可调节的Manthey螺旋弹簧和减震器装置，用于MR的制动器此外还有编织的制动管路。镁合金轮毂可将簧下重量减少12.6kg。但是，真正使汽车与众不同的是空气动力学的改进。它带有碳纤维尾翼，此外还有加固的安装支架来承受额外的负载。重新设计的碳纤维发动机罩以及结合了空气动力学的翼子板，减少阻力的同时并增加了下压力。
而在动力方面原车的513马力，4.0升常吸气发动机及其七速PDK变速箱完全没有动过。Manthey没有提供可进行比较的下压力数据，但在2018年纽伯格林的圈速显示有两辆GT2 RS由同一位驾驶员进行试驾，其中一辆配备了Manthey 套件，另一辆没有。而最终Manthey赛车以6分40.3秒的速度冲线，这比标准车型机器快了整整7秒钟。直到今天，这仍然是公路上可以合法上路的车型的最快的圈速。因此，可以预期Manthey GT3 RS会有类似的圈速改善。
当然，这意味着它的速度非常快-足以超过许多现代的法拉利和兰博基尼以及和其他的911。这一切都非常令人印象深刻，但这仍然没有触及这款车的核心。
因为它之所以如此之快的真正原因，至少在一般的驾驶人手中，是因为它不仅容易驾驶到极限，而且驾驶的过程十分让人放松。即便是没有丰富的驾驶911的经验的驾驶员，此次Manthey 对悬架的额外控制以及空气动力学修改带来的快速转弯的准确性意味着您可以在银石赛道这样的国际赛道上独领风骚的同时还能保持和平与宁静。
当然，也有论点说不应该将GT3 RS这种追求驾驶参与感的车型改造成易于驾驶的样子，因为原版车型略带明显的赛道特征，能使人时刻保持警惕与专注。如果您也有这样的想法，其实还可以选择Cayman GTS，并且他还有更优惠的价格。并且，尽管MR确实更容易驾驶，但这仍然是一款驾驶员有着很高参与度的车型。在行驶过程中，至少在悬挂真于赛道的情况下，赛车保持了灵敏的反应。很期待能否仅通过减一下阻尼器设置就能使它更加适应平时的路况。
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