动力车机大升级！11.99万起买中型轿跑SUV不香吗？

说到最畅销的SUV，莫过于哈弗H6和长安CS75 PLUS，这两者是霸占SUV销量榜的常客。CS75 PLUS的“大哥”——CS85 COUPE于近日上市，相比起CS75 PLUS，CS85 COUPE更加具有运动属性，更能彰显长安最新设计语言。

从2019年开始，长安对旗下的车型进行大规模的外形升级以及改造，目标方向相当一致：年轻化、运动化。而CS85 COUPE作为家族中主打运动化的车型，自然不能错过。

外观方面，整体设计延续了老款车型，通过一些细节上的处理以及配色上的改变，使得CS85 COUPE更加贴合长安最新的家族化设计。熏黑了中网以及下方雾灯区域来达到增加动感的目的，同时红色饰条的加入让原本平实的车头变得更有灵性。

前包围的样式也进行了一些改变，从原来的传统横条状变成竖条状，配合上仿碳纤维的纹路，让车辆变得更有力量感些，还将毫米波雷达融合在内。

侧面溜背式的设计风格的CS85 COUPE的亮点，溜背的车身+SUV的结构，既保留了SUV的实用性，又拥有轿跑般的流畅车身，在马路上辨识度非常高。

19英寸的轮毂在CS85 COUPE上不显大，轮胎使用225/55 R19的尺寸，更高扁平比的轮胎在经过沟沟坎坎时会有更加优秀的滤震表现，轮胎鼓包的几率也会低得多，特别是在乡村道路上行驶更是如此。

车尾部分，贯穿式镀铬装饰条得以保留，整体设计以层次感为主，双边四出的排气配合上黑色类似扰流的下护板，进一步增强车辆的运动属性。两侧尾灯通过红色塑料相连，营造出贯穿式尾灯的效果，但根据观察中央部分似乎不能点亮。

内饰部分跟现款CS85 COUPE基本一致，双色的搭配营造出运动化的气息，如果选用红色配色，将更加凸显车辆的定位——年轻化，嵌入式屏幕跟如今流行的悬浮式形成对比，笔者个人看来，这种屏幕更能凸显内饰设计师的设计功力，没有悬浮式屏幕般突兀。

方向盘延续旧款车型，整体布局类似某豪华品牌，其实际使用效果、按键的手感都非常不错。如果能够更换成长安最新的样式会更加吸引人，双手能轻松触及到多功能按键，无论是细节体验还是整体上来看都是一个不错的设计。

上图为非顶配车型仪表

顶配车型10.25英寸全液晶仪表跟老款车型一致，UI设计比较合理，相比起通过数字等显示车速、转速的仪表，笔者更加喜欢模拟传统的双圆仪表，这种会更加符合使用习惯，看起来也会更加直观。而低配车型则使用7英寸中央液晶显示+两个机械指针的形式。

车机部分是本次改款的重中之重，该车机使用梧桐TINNOVE系统，尺寸为12.3英寸（最低配为10英寸），无论是UI还是操作逻辑都比较合理。操作流畅程度与目前主流的车机同等水平，该车机内置了QQ音乐、微信、喜马拉雅等第三方软件且集成了车辆几乎所有的控制功能。APA 4.0代客泊车系统支持车辆泊入与开出，甚至支持车外遥控功能，对于新手司机来说是福音。

此外，车机还支持丰富的语音指令，支持免唤醒功能，也就是说可以直接对车机下达指令，当然，自然语音输入自然不会缺席。

长安为部分常用的功能键设置了实体按键，对于笔者这种“老派”的人来说简直不要太友好，诸如座椅通风、座椅加热、自动泊车以及车道偏离辅助等功能都可以直接在实体按键中操作。除此以外，空调系统也可以通过拨杆和触控实现，温度、风量等设置成拨杆，也是方便开车时盲操作的优秀设计。

根据此前的实际体验，CS85 COUPE前排的空间很出色，不过前排座椅的位置偏高，习惯轿车坐姿的驾驶员可能需要一定时间适应。座椅整体趋向于舒适性，包裹性相对没运动车型那么强烈，对于日常驾驶来说友好，毕竟购买这种车型的用户99%的时间都是代步使用，并不会激烈驾驶。

后排得益于车辆的尺寸，腿部空间很出色，可以轻松翘起二郎腿，但是头部空间由于车辆造型的原因，不会特别宽裕，如果是正襟危坐，笔者的头发会扫到车顶，如果是北京瘫，那自然不用担心。不过好在中央地台为全平设计，满载出行第二排中央乘客不会过于难受。

CS85 COUPE跟老款车型一样使用1.5T和2.0T两种动力总成，不过1.5T的发动机已经更换成长安最新的1.5T蓝鲸动力总成，最大马力178Ps，最大扭矩265N·m，在同级别来说这款动力总成无论是平顺性、动力输出都是一流水准，甚至超越了部分合资品牌，是长安未来几年的主力动力总成。与之匹配的是7速双离合变速箱，在UNI-T上的体验非常不错，主要以平顺性为诉求，基本上不会发现变速箱换挡动作，只有在低速跟车的时候会稍稍露馅。

上图为现款2.0T车型发动机

2.0T的发动机则使用老款车型上的机器，最大马力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配8AT变速箱，可以添加92号汽油。虽然数据上2.0T发动机比1.5T的更加出色，但无论是发动机研发水平、高新技术的运用都是1.5T蓝鲸动力会更胜一筹。

要知道，这台1.5T发动机的热效率已经达到了40%，未来的目标是43%-45%，同时这台发动机未来还可以支持48V轻混技术，可变机油泵、350bar高压喷油嘴、集成式排气歧管、水冷式中冷等说得上名号的前沿技术都运用在这台发动机上。如果您不是对动力要求特别高，笔者强烈建议购买1.5T版本。

CS85 COUPE定位轿跑SUV，相对小众，同价位中广汽传祺GS4 COUPE以及吉利星越是其直接竞争对手。

相比起吉利星越，长安CS85 COUPE在尺寸上有明显优势，毕竟定位中型SUV，其空间会比星越更出色。但星越的2.0T发动机在动力输出上会比CS85 COUPE的更强并且星越拥有四驱系统，在恶劣路况下的牵引力会更加出色。在舒适性配置层面，星越和CS85 COUPE各有千秋，星越拥有制冷、制热杯架、HUD抬头显示以及更大尺寸的全液晶仪表，12喇叭的BOSE音响也是星越比CS85 COUPE优秀的地方。

对比起GS4 COUPE，长安CS85 COUPE的动力选择会更丰富，GS4 COUPE全系标配1.5T发动机；在配置方面，GS4 COUPE不支持并线辅助、道路交通标识识别功能，也就是说车辆处理马路上信息的速度不足，并且不支持全速域自适应巡航，在辅助驾驶功能方面GS4 COUPE相对落后，同时感应后备箱、座椅加热更实用性功能也欠奉，13.68-14.68万的售价，让GS4 COUPE的性价比不高，笔者不推荐。

前文说过，如果您对动力性能不是有特别高要求，笔者会建议您去购买1.5T版本的车型，在1.5T三款配置中，1.5T DCT豪华型性价比最高，跟1.5T尊贵型相比，差价8千元，只是少了主动刹车、前雷达、陡坡缓降、电动后备箱、自适应巡航等几项配置，虽然主动刹车能够有效避免碰撞情况发生，但是对于老司机来说，主动刹车有时候会“帮倒忙”，而实用的LED头灯、360度全景影像等均保持一致。

当然，如果您是一名想要追求科技感的用户，购买顶配车型自然是更加完美。为什么不推荐2.0T车型？该2.0T发动机技术不如蓝鲸动力丰富，燃油经济性方面也比不上1.5T车型，所以笔者会推荐性价比更高、技术含量更高的1.5T豪华型。

新款CS85 COUPE在外形上更具运动风味，通过改变配色、搭配来达到增强车辆年轻化的效果，与整车设计之初表达的意图更加贴合，内部车机的升级让CS85 COUPE追上了同级别主流的车辆，智能化场景的应用让CS85 COUPE更讨好年轻用户。1.5T发动机的升级增强了车辆的竞争力，但如果您期望的是一辆全新的CS85 COUPE相信还要多等一段时日。