奇瑞威麟重生记：一个老牌车企的全球化突围方程式

模拟在奇瑞芜湖研发中心展厅内，一台2009年款的威麟X5与全新RELY威麟智能皮卡并排陈列，跨越十五年的时空对话，折射出中国汽车品牌战略演进的深层逻辑。面对本刊关于"重启威麟"战略决策的追问，RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明给出了耐人寻味的答案："这不是简单的品牌复活，而是一次战略基因的重组。"

一、品牌重启：跨越时空的战略共振

当记者问及为何选择重启尘封十余年的威麟品牌时，张佳明带我们回溯了奇瑞的战略进化史。2009年威麟诞生时，正值中国车企"多生孩子好打架"的粗放扩张期，彼时奇瑞旗下四大品牌并行发展。但2010年后集团战略转向聚焦，威麟的暂时沉寂成为特定发展阶段的必然选择。

"我们重启的不是一个商标，而是一套价值密码。"张佳明指出，威麟品牌自诞生之初就携带的硬派越野基因，与当下皮卡产品需要的可靠性特质形成跨时空共鸣。在集团内部长达半年的品牌论证中，"历史品牌焕新"方案最终战胜"全新品牌创建"计划，关键就在于威麟积淀的"可靠、探索"品牌资产，与新能源皮卡"智能、硬核"的新时代属性形成了化学反应。

这种战略选择背后，暗合全球汽车产业品牌运营的新趋势。宝马MINI、福特Bronco等经典品牌复兴案例证明，在电动化转型中，历史品牌的文化势能转化效率远高于新品牌。威麟的回归，本质上是对中国汽车品牌历史资产的价值重估。

二、体系赋能：奇瑞航母战斗群的协同作战

面对"如何赋能新品牌"的提问，张佳明用"航母战斗群"作喻解析奇瑞的体系化优势。作为集团"大船出海"战略的最新舰载机，威麟皮卡共享着奇瑞26年构建的完整作战体系：

- 技术共享平台：依托火星架构拓展的越野平台，集成鲲鹏动力系统、雄狮智能座舱等核心技术模块

-智能制造基地：超级工厂的柔性产线可实现多品牌混流生产，单线产能提升40%

-全球供应链网络：与宁德时代、地平线等800余家战略供应商的深度协同，保障三电系统稳定供应

-海外市场基建：共享奇瑞在海外建立的1500家销售服务网点，以及正在建设的12个区域备件中心

这种体系化作战能力，在即将亮相的首款产品上体现得尤为明显。据悉其搭载的智能越野系统，移植自星途品牌的四驱技术；车载智能系统则与奇瑞新能源共享研发资源，开发周期缩短30%。正如张佳明所言："今天的威麟不是单兵突进，而是体系化作战的尖刀部队。"

三、第三条道路：技术普惠的价值革命

当被问及"第三条路径"的战略深意时，张佳明展示了三组对比数据：全球皮卡市场新能源渗透率不足2%，智能化配置搭载率仅为乘用车的1/3，高端电动皮卡均价超过8万美元。这组数据揭示了传统皮卡市场的结构性矛盾——技术升级与消费能力之间的断层。

"技术普惠不是低价策略，而是价值重构。"张佳明阐释道，威麟通过三个维度破解困局：

1.模块化技术降本：将智能座舱、线控底盘等系统模块复用率提升至75%，研发成本降低40%

2.场景化需求分层：针对矿业、农业等不同行业用户开发专用套件，避免冗余配置带来的成本负担

3.生态化价值延伸：通过车电分离、电池银行等模式，将购车门槛降低30%

四、战略纵深：从产品出海到生态出海

在专访尾声，张佳明向本刊透露了更宏大的战略图景。威麟正在构建"技术-文化-标准"三位一体的出海生态：联合中国汽车技术研究院制定的《新能源皮卡三电安全标准》已进入ISO国际标准立项流程；"一带一路非遗守护计划"首批20辆文化定制车将于年底交付；全球用户数据中心已收录超过50万组场景数据。

这种生态化布局正在改变中国汽车出海的游戏规则。当传统车企还在为产品认证奔波时，威麟已在南美市场推动建立新能源皮卡专用充电标准；当竞品聚焦硬件参数比拼时，其开发的皮卡文化社区APP已吸引超百万注册用户。这种"软硬兼施"的出海策略，或许正是中国汽车从贸易输出转向生态输出的关键转折。

这场始于品牌重启、成于体系革新、终于生态重构的战略实践，不仅是一个品牌的涅槃重生，更预示着中国汽车产业全球化进入深水区后的新生存法则。在电动化浪潮重塑产业格局的今天，奇瑞威麟的探索，或许正在书写中国汽车出海的第三种答案。