有人喊贵，有人叫好，为什么大家都在聊蔚来eT7？

作者：秦超

“蔚来eT7将会首次搭载150kWh电池，续航里程将突破1000km。”

“这太厉害了！”

当2021年1月9日NIO Day上蔚来CEO李斌宣布全新车型蔚来eT7的各项强大创新功能时，现场数万的蔚来车主以及我身边的汽车媒体人，无时无刻不发出惊叹。

44.8-52.6万元的补贴前售价，也的确不算便宜，这还不包含150kWh电池车型的售价，当然，eT7相比前几代产品已经有实质性的颠覆。好在蔚来还有BaaS电池租用方案，这样一来，37.8-39.8万元的售价更容易接受一些，不过，你每个月还需要额外支付980-1480元的电池租用费用。以目前蔚来的用户来看，更多的用户会首选BaaS电池租用方案，因为价格更容易接受，并且蔚来的换电服务也比较方便。

在我看来，蔚来是聪明的。因为它避开了与特斯拉的直接竞争，填补了Model 3与Model S之间的价格空白。Model 3目前主打25-35万元售价区间，Model S是70-120万元价格区间，而eT7的价格正好夹在二者中间。

从车型尺寸上来说，eT7是与Model S对标的，属于中大型轿车，它的长宽高分别为5098mm/1987mm/1505mm，轴距3060mm，比Model S还要大一圈，尤其是车长多了119mm，轴距长了100mm。这样看来，eT7的价格还是相当诱人的。当然，我相信之后蔚来一定会推出可能命名为eT3的轿车，尺寸与Model 3相当，价格将会在其之下，让我们拭目以待。

在NIO Day举办之后的第二天上午，我有幸近距离欣赏了eT7轿车。第一眼见到它的感觉是整个车身非常的简洁，甚至比ES6看上去要简化的多。eT7依然是轿跑式的溜背设计，整车的全部心思都花在如何降低风阻上，随处可见的流线设计，尽可能地让这款车性能更强，续航更远，官方给出的风阻系数值为0.23Cd，是一个不错的成绩，与特斯拉Model 3相当。

正因为如此，所以eT7搭载70kWh电池的车型，NEDC续航就可超过500km，100kWh电池续航超过700km，150kWh电池续航突破1000km。

肉眼可见，除了遍布全车的LED车灯，就是800万像素的摄像头了，分布在全车11个位置，这个像素水平比特斯拉的120万像素摄像头高了6倍多，探测前方车辆距离也比特斯拉远了3倍。eT7还使用了特斯拉没有的高精度远距离激光雷达，并还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达作为辅助。当然，如此高的配置，也将产生高达每秒8GB的图像数据，为了能够处理这些数据，蔚来还配备了超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力1016TOPS。

以上这些足够硬核的硬件，为的就是即将实现的NAD自动驾驶技术，它比之前的自动辅助驾驶更上一个台阶，不仅仅只是高速路况才可以使用点到点自动驾驶，城区道路也即将可以使用，同时，泊车、换电场景也可以实现自动驾驶。首次在量产车上的使用，这或将可能会走在特斯拉前面。

NAD自动驾驶之后将会采用按月交费的方式，每个月的服务费为680元，每年的费用是8160元，5年的使用费用，与之前NIO Pilot全配包的选装费用差不多，但功能强大了不少。通常大家会在5年左右更换自己的车，这样的价位还算合理，用户使用上也更加灵活。

ET7配备前后双电机，拥有前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，综合功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒。这个动力表现与特斯拉Model S长续航版基本相当，当然这不是特斯拉最好的表现，不过这样的成绩，在日常使用上已经完全可以“秒天地”，因为市面上绝大多数的汽油车，百公里加速成绩都在8-12秒左右。

蔚来在乘坐舒适性上一直有出色的表现，这当然要归功于智能空气悬架和动态阻尼控制。而现在，eT7又进行了一次升级，基于高精地图和高精度传感器的4D智能车身控制可以提前感知路面颠簸，主动调节悬架，提供更舒适的驾乘体验，更加智能化，而这些功能是全系标配。

蔚来eT7这次还使用高级豪华轿车才有的电吸门，轻轻关门就可以自动闭合，隐藏式感应门把手也将出现。

这次近距离赏车，蔚来并没有完全公开内饰。不过官图发布，已经可以让我们感知车内的精彩。

精简的内饰风格依然在eT7上延续，但用料和配色上都会显得更为高雅。比如说，内饰上大面积出现的可再生藤木，独特的纹理就体现出这种高雅。这种高雅还延续到车顶和内饰的其它材质上，超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰，并辅助氛围灯。座椅还标配加热、通风、按摩功能，并且前后排乘客都可以享受到。

车机系统eT7由10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的竖置中控屏组成，这里不得不提一下中控屏系统使用的高通骁龙第三代汽车数字座舱平台，AI算力、图形处理、多媒体处理等都是目前汽车圈里硬件最强大的，当然系统还可以连接5G。而更值得一提的是，eT7全系标配了23个扬声器，要知道传统的经济型轿车，车内只有4个扬声器。更多的扬声器将实现沉浸声系统。

不得不说，蔚来eT7的标准配置之高，足以让我们惊喜一阵，翻看配置，仅仅是部分个性化配件是选装的，这样的高定价也在情理之中。不过，想要开上这台车，还要等到2022年第一季度，这多少还是让人有些担心，夜长梦多。

蔚来CEO李斌似乎想的比我们更远，在1月9日NIO Day之后接受记者采访时表示，蔚来eT7的短期竞争对手是奔驰、宝马、奥迪，长期竞争对手可能是苹果，如果真的和特斯拉竞争，也是和Model S竞争。

如果此时，一台特斯拉和一台蔚来eT7摆在你面前来作出选择，你一定不难作出判断。至少在我的朋友圈里，已经有特斯拉车主下单了。