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为啥国内微面品牌这么多,却只有五菱这么火
备胎说车 2.9万浏览 2021-01-11

五菱之所以比别的微面更火,不只是因为夸张的新闻和段子,是因为五菱的服务和质量,确实比竞争对手是要来得好的。

五菱的服务网点多,买车啥的更方便

首先,尼尔森发布的《2019中国汽车消费趋势调查报告》上面讲:目前线下的4S店、二级网点或交易市场,依然是消费者购车的主流渠道,占比超过8成。

微面用户大多数在小城市或者是乡镇农村,这些地方的4S店、经销商数量不多的,买车的选择余地也不大的。

所以只要厂家开的店足够多、覆盖的城镇足够广,车子就更好卖,用户买车、维修保养也更方便了。

五菱2020年有个宣传海报的,我们可以看到:五菱在全国至少有2800家服务网点。

“2800家”是什么概念?参考2018年的《中华人民共和国行政区划统计表》:全国县级区划单位,2851个。

也就是说:光从数量的角度去看,全国每个县,基本上都能分到1家了。

五菱的竞争对手们,比如说:长安凯程东风小康,都只有1500家左右。

所以说,在买车和维修保养服务的便利性上面,五菱显然就是做得更好一点。

五菱的质量比同类车型更好

再一个就是:中国质量协会发布了个《2019年中国汽车行业用户满意度指数测评结果》。

它说:用户购车更注重内在和持久性要素,价格和外观等等这些即时性要素的重要性在持续下降。

对于开微面的朋友们来说,车子买来就是用来代步、就是要用,又要当作运输工具,又要带人,那车子的质量就显得更为重要了。

参考车质网《2019年度国内微面投诉排行榜》。

在当年销量前4的微面车型当中,五菱宏光(参数|询价)投诉量112条;东风风光330(参数|询价),35条;长安欧诺S(参数|询价),29条;昌河M50(参数|询价),25条。

看上去五菱的投诉投得最多,但要想一个问题的就是:五菱的销量是其他3款车加在一起的6倍多,所以说,五菱的投诉率其实反而是最低的。

不过也有些朋友会问:“很多村镇用户很少会专门去投诉的,所以说,从投诉量来判断质量好不好,会不会是有点偏颇了?”

那我们不看这个,还可以用保值率来对比车子的质量。

我以前视频做过的,《买新车有必要考虑保值率吗》上面讲的。

保值率是消费者对产品品质的真实评价,保值率高,一般就代表车子销量大、质量可靠,卖出去别人也想买,对不对?

拿刚才的4款微面举例子:五菱宏光1到10年车龄的平均保值率,43%;东风风光330,40%;长安欧诺S,38%;昌河M50是32%。

可以看到,五菱的保值率是比其他车型高了一截的,这也是质量和口碑的一种体现,比同类的车子要好一点。

众多新闻等提高了知名度和销量

最后就是:由于庞大的销量,让五菱获得了众多的用户,这些车主朋友们也创造了很多的新闻和段子的。

比如说:贵州电视台在2018年7月30号的时候就报道了,交警在高速收费站查到一辆五菱面包车,本来是7座车,但实际上却坐了21个人。

「哦哟」不断地在出来,还有啊,还在出来,超载了2倍!当然我们不要学。

就有点像是段子里面讲的,“不要惹五菱,否则你永远不知道车上能下来多少人”一样。

这种新闻、段子,一方面是提高了五菱的知名度,另一方面也让消费者产生“这车能装这么多人,是不是装货也很厉害”的某一些想法。

所以说,反过来也是提高五菱的销量,变成了个良性循环了,也逐渐让五菱成为众多微面品牌中最火的那一个。

真的专门在做生意的朋友们,有可能刚才说的那些牌子都听过。

但是年轻的朋友们呢?00后呢?95后呢?大概就知道五菱这一个,网上面的传播能力还真的是很不一样。

五菱火的主要原因是服务和质量更好

五菱这么火,不光是因为刚才说的这些夸张的新闻、段子什么的。

最主要的原因就是它的服务、质量好,网点确实比竞争对手多,目前从数据上来看也更好一些。

国产车和合资车,差距还有多大

不过说到过硬的质量,很多朋友都会联想到丰田本田这种合资品牌,一说到国产车就是:“「哎呀」不可靠、容易坏、修车都要排队。”

都2021年了,国产车的质量还很差吗?

和合资车相比,国产车的技术到底相差在哪里?哪些地方已经反超?哪些地方还是被按在地上打?国产车现在值不值得买?合资车的价格合不合理?

论文、资料、对比、案例都给你准备好了。

  • 关键词:国产车

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