当前位置 爱咖号首页 每10辆车里有9辆是新能源车 征服“电动车王国”挪威的是哪款
每10辆车里有9辆是新能源车 征服“电动车王国”挪威的是哪款
牛车网 1465浏览 2021-01-11

无论是政策导向还是环境需要,亦或是暴涨的股价,都证明新能源汽车的大势已经锐不可当。但是“嘴上说着拥护,身体却很诚实”的现状却屡见不鲜的发生在世界的各个角落。尤其是经过严寒冬天的车主们,想必会有更深刻的体会,“电动爹”可太难伺候了。

所以,即便新能源大势如火如荼,但是反应在销量上,仍然没有什么波澜。特斯拉风靡全球,也不过50万辆;蔚来、理想、小鹏等销量翻倍,年销量共计也只有10万余辆,相较于燃油车来说,实在九牛一毛。

但是,凡事都有例外,在遥远的北欧国度,就有一个国家接近90%的新车都为新能源车型,其中新能源车型占比87%,纯电车型占比2/3,妥妥的“电动车王国”。

挪威人为什么喜欢电动车?

这个国家正是北欧发达国家挪威。对于挪威的印象,大多数人应该停留在伍佰老师的代表作《挪威的森林》或者日本作家村上春树的同名小说。澄清的湖面、宁静的空气、雪白的大地,再配上伍佰那头飘逸的长发,构成了我们对挪威的初步印象,遥远且朦胧。

但实际上,挪威是一块很神奇的土地。地处与俄罗斯同一纬度的挪威,却并不像俄罗斯那般天寒地冻,因为大西洋暖流,让挪威冬天不冷、夏天不热。拿挪威最大城市奥斯陆为例,其1月份最高气温零上1摄氏度、最低气温零下5摄氏度,简单来说就是”夏天不用开空调,冬天不用冻趴窝。”

所以,挪威堪称最适合电动车发展的土壤,当然并不仅限于此,还有以下几点原因。

1.挪威的水资源非常丰富,水力发电十分发达,所以电价非常便宜,只有0.1美元/kWh。

2.挪威本土油价很贵,约合人民币11元/L。

3.挪威用车环境好,97%机动车单程里程最大为80km,日常里程20km,不存在里程忧虑。

4.电动车比燃油车便宜,无进口关税、无销售税、豁免25%增值税。

5.政府政策利好,过路费为燃油车的一半,2025年零排放车型才能销售。

综合种种原因,电动车在挪威流行就顺理成章了。据InsideEVs统计,2020年12月分,挪威总计销售BEV车型13718辆,同比增长301%,市场份额66.7%;插电式混合动力车型总计销售4192辆,同比增长62%,市场份额20.4%。新能源车型总计销售17910辆,同比增长198%,所占市场份额87.1%。

每10辆车里有接近9辆车是新能源车型,这放在任何一个国家都不敢想象,不客气地讲,从市场份额到市场规模,挪威称之为“全球第一大新能源市场”也并不过分。

那么在这样一个高度成熟的“电动车王国”里,谁更受市场的欢迎呢?

人均保有量第一:特斯拉Model 3(参数|询价)

2020年11月,特斯拉CEO马斯克在推特上回复,挪威将成为FSD(完全自动驾驶)推广的第一个欧洲国家,可见挪威对于特斯拉的重要性不言而喻。根据EV Sale Blog的数据,目前挪威注册Model S(参数|询价) 超过21000辆、Model X(参数|询价)近14000辆、Model 3超过20000辆。

尽管在2020年特斯拉的销量有所下滑,但凭借先发优势以及群众基础,特斯拉的保有量还是挪威的第一名。2020年,特斯拉Model 3共计销售7770辆,成为销量榜上的第二名。

关于Model 3的产品信息不必多言,自2020年国产后,特斯拉Model 3在国内已经家喻户晓。极佳的操控体验与三电技术是Model 3的优势所在,它也被消费者诟病内饰简单以及做工粗糙。不过,作为全球销量第一的电动车型,Model 3的江湖地位不容置疑。

异军突起:奥迪e-tron

于2018年推出的奥迪e-tron成为2020年挪威最受欢迎的车型。奥迪旗下的首款纯电SUV总计销售9227辆,相较于2019年暴涨71.6%,市场份额达到最高的6.5%。

奥迪e-tron对标车型为特斯拉Model X,车长近5米,轴距近3米,是一款定位高端的SUV。e-tron搭载前后双电机,综合功率为300kW,峰值扭矩则达到了664牛·米,百公里加速5.7秒。

奥迪e-tron搭载了一块95kWh的电池组,快充模式下之需要30分钟,综合续航里程400公里。此外,其售价为7.48万美元-8.67万美元,约合人民币51.33万-59.49万元。

一台价值超过50万元的SUV成为销量最高的车型,除了感叹奥迪e-tron的优秀外,不得不感慨挪威人民真的不差钱。不过,这个境况在国内就实现不了了,受限于关税的影响,奥迪e-tron在国内的指导价高达69.28万元起,令人望尘莫及。

德系宠儿:大众ID.3

德系品牌大众在挪威很有市场,大众ID.3和大众e-Golf(参数|询价)都占据销量榜单的前列。其中大众ID.3年度累计销量为7754辆,成为2020年的TOP3。

对于欧洲市场,ID.3这样紧凑型的两厢车一直是他们的偏好。除了在挪威外,ID.3在欧洲也非常受欢迎,在2020年10月份就超过雷诺ZOE成为欧洲销量最高的纯电车型。

ID.3目前并未引入中国,先期引入国内市场的是同为MEB平台的ID.4以及ID.4 CROZZ(参数|询价),分别于上汽大众一汽-大众投产。

ID.4依旧保持着大众一贯的特色,各方面产品均衡,既没有大的亮点,也没有大的短板。其将搭载一块82kWh的电池包,预售价为25万元。未来还将计划投产62kWh与55kWh的版本,进一步下探售价。

国产明星:名爵ZS(参数|询价) EV

在一众德系车型中,国产车型名爵ZS EV(国内为名爵EZS(参数|询价))显得十分耀眼。名爵ZS EV累计销售3720辆,成为销量榜上的第7名,市场份额2.6%。

名爵ZS EV于2019年登陆欧洲市场,售价为24995英镑起(约合人民币21.42万-23.14万元),堪称为国争光的典范。名爵ZS EV体型小巧,十分适合欧洲市场,此外其智能化水平颇高,搭载8英寸中控屏内置斑马智行2.0系统,并提供GPS导航、Carplay、Android Auto、MG Pilot系统等。

不过,名爵ZS EV仅搭载了一块容量为44.5kWh的电池组,NEDC续航里程仅为335km。在充电桩分布广泛且单程里程低的挪威并没有太大影响,但是在国内市场还是有不小的短板。

此外,在欧系与德系车型之外,日韩系的日产聆风和现代KONA EV等小型车也是挪威销量榜单的常客。

写在最后:2020年9月份,100台小鹏G3(参数|询价)i在广州集结,宣布出口挪威,获得欧洲市场的第一批订单。此外,一汽红旗也宣布与挪威汽车经销商Motor Gruppen合作,向其出口旗下旗舰纯电SUV E-HS9。2021年,特斯拉、福特宝马和大众也都将有全新纯电动车型进军挪威市场。还有,日本著名电池厂商松下也计划于挪威建立首家大型电池工厂。

主机厂与供应商集体出海挪威,显示了挪威之于全球市场的重要性。可以预见的是,挪威将成为欧洲市场的试金石,各大车企将会在此争相亮相。相应地,这也是中国新能源车企走向全球的契机,如果能够在挪威市场占据一席之地,那么欧洲市场也就成功了一半。所以,未来中国品牌能否攻入挪威将具有里程碑式的意义。

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