文：孙少爷

大众高尔夫(参数|询价)作为一款畅销全球的车型，可以说是既有空间表现，又有人们对于车辆动力和驾驶的要求。时间飞逝，高尔夫(参数|询价)车型如今已近发布到第8代产品了，相比于之前7代车型，这一代的高尔夫可以算是一款“数码产品”，为什么要这么说？是因为这代高尔夫车型无论外观还是内饰，都已经变得非常电子化了，和之前几代相比，一眼就能看出这是当今科技时代的产物。那么今天我们就开好好的“把玩”一下这个大众的“科技玩具”。

这代车型的R-Line版本应该说是有史以来运动感最到位的一代高尔夫车型了，再加上蓝色的涂装，远看颇有几分高尔夫R(参数|询价)的神态。全新一代高尔夫R刚刚发布官图时，仔细对比，高尔夫8(参数|询价) R-Line车型在套件和轮圈等细节部分仍有差异，但不得不说，从气场和整体观感上，的确已经接近于高尔夫R了。如果你觉得还不够，那么还有“黑武士版本”等着你，哑光黑色涂装搭配黑色运动套件，在阴沉沉的下雨天会有不怒自威的压迫感。IQ.Light矩阵式头灯的出现有些出其不意，不过这是顶配车型才有，而且自适应远近光灯和前大灯的雨雾模式也是顶配车型才有的。

高尔夫8继续了经典的侧面比例，线条的位置有小幅修整，C柱更宽，但“回旋镖式”的造型仍是其家族遗传下来的特征。车尾的造型就太有高尔夫R的感觉了，乍看之下估计能唬住不少新手。“GOLF”字样挪到了车标下方是我比较喜欢的细节，但是假四出排气确实有些太做作了，完全没有必要。尾灯同样是IQ.LightLED形式，点亮后的视觉效果非常出色，相比前代车型更显科技感。

高尔夫8内饰方面的变化非常巨大，打破了高尔夫系列近两三代的延续性，大众做出来这样的变革是令人欣慰的。方向盘的造型有细微的变化，两侧带有打孔，比前代车型更粗壮，材质表面也有足够的摩擦力，整体手感很好。方向盘上的按键触感非常好，每次按下之后会有震动反馈。全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，支持4种不同的显示模式，左右两侧表盘可以自定义功能。不过，在操作时会有卡顿和迟滞感，影响体验。

全液晶仪表盘和中控屏幕的主题颜色是联动的，有5种固定颜色。通过自定义设置，还可选择更丰富的颜色和布局，相信年轻朋友会喜欢。相比前代，MIB 3系统在样式上给人新意，但实际表现很糟糕，屏幕的反应速度很慢，各个应用的加载时间也很长。如果在驾驶中操作的话，甚至对安全性有隐患，无法相信这是2020年面市的车机系统。

不过车机系统支持无线的Apple CarPlay功能，相信这会是未来高尔夫8车主们的“归宿”。空调操作区被整合在二级菜单中，使用不直接就不说了，每次开启时必须先按左上角的开关才行，否则无法调节风量温度等选项，这个操作逻辑有点诡异。空调温度和多媒体音量都被集成在触控条里，看起来很有科技感，但是实际操作中仍有延迟现象。

不过一些细节处的储物设计还不错，很顺手，实用性也很高，这方面可以给个好评。

作为换代车型，高尔夫8在动力总成上没有变化，依然使用1.4T高功率版发动机。国产版直接跳过了EV221 EVO一代机型，将在2023年投放第二代机型。虽然是换代车型，但是动力总成上没有任何变化。依然提供280TSI和200TSI两种动力规格，分别搭载1.4T和1.2T发动机，动力参数相信大家已经倒背如流了。变速箱还是DQ200的7速双离合，由于使用了电子档把，无法为手动模式布局，R-Line车型可以通过换挡拨片实现手动换挡，但是低配车型没有换挡拨片，所以就变成纯自动挡。高尔夫8带有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，个性化模式可调节的选项非常多。

总体来看，高尔夫8真的是科技时代的产物，如此丰富的科技配置已经把一个驾驶“玩具”变成了一个“数码产品”。虽然车机系统方面还有待提高，但是能看出来那些严谨的德国人已经开始慢慢变得跟上时代的脚步了。作为畅销全球的车型，我相信不久后的高尔夫8就会出现在全球各个角落，为每一个喜欢开车，热爱高尔夫车型的人们带来他们最新鲜的“数码产品”，让我们拭目以待。