纠结买GL8还是奥德赛？不如等等，这几款进口MPV马上要国产

MPV是2020年绕不开的话题，虽然疫情要求大家保持距离，但MPV却用销量违背了这个“防疫规定”。可见从限购政策到民间需求，大家对MPV不乏热情。2021年或将有重磅车型入场，一起来看看。

01 日产SERENA

在MPV领域日产目前还延续着性价比策略，比如皮实耐用的郑州日产NV200。坦白的说这款车当作货车来用更加合适，整车虽然非常皮实，即便不少汽车媒体也喜欢拿它当成工作车，但后悬钢板弹簧的配置实在不算符合大众化的舒适性需求。

而在高端MPV市场日产似乎动作不多，但实际上他的当家作品Serena曾经引入国内，并改名御轩由东风风度发布，是Serena家族第二代作品，当时最大亮点是采用了原装进口的QR25发动机。

如今有消息称Serena家族第五代作品有望在2021年引入国内，以赶上国内MPV快速增长的需求。据悉第五代车型的车长在4.78米，而轴距是2865米，该尺寸和GL8相比自然是小巫见大巫，不过依据官图，日产似乎很有信心在车内放下6个成年人和2个幼儿。这或许能吸引不少家庭的目光。

另外配置方面的亮点是车体两侧带有脚踢式感应侧滑门，达成MPV门槛之余又增加了辨识性，而从外观U型前脸到侧滑门开启方式，Serena都吻合家用气质。如果该车引入国内，极有可能与奥德赛展开竞争，起码在价格区间上。

02 丰田塞纳

丰田塞纳早已名声在外，虽然国产时间迟迟没有定论，但坊间似乎已经默认它开始了引入倒计时。

意淫也是一种享受，何况从规格到配置，塞纳也不乏让人兴奋的G点。比如车体三围达到了5172mm，1993mm，1738mm，轴距达到3060mm。分明就是冲着GL8来的。

除了大车体带来的强势气场，塞纳在硬件和配置上也具备不少亮点。比如配备10气囊安全系统，此前塞纳在美国IIHS碰撞测试中取得了GOOD（顶级）的综合评价，包括在正面25%偏置碰撞中。

而针对第二排乘客，塞纳配备了一块悬浮式后排显示屏，体现出宜商宜家的特征。前排方面悬浮式中控、液晶仪表包括氛围灯也随着丰田整体车系进化而同步。

动力方面是塞纳的最大亮点，采用2.5L阿特金森循环，届时油耗表现相比GL8会有一定优势。

而驾乘体验也是一大悬念，新一代塞纳将采用丰田TNGA架构，正值业界对此有着新一轮宗教式崇拜，丰田也可藉此再享受一轮红利。当然实际优势也是有的，特别是强调低重心的TNGA特性将对MPV的驾控有何帮助很有吸引力，同时丰田在舒适和空间的缔造功力也值得期待。

03 起亚嘉华

嘉华最晚亮相，但以编辑个人立场而言，此车最值得期待。原因之一是嘉华采用了时下流行的MPV换SUV的前脸设计，相信让不少排斥MPV刻板前脸的朋友会产生一定的好感。

从侧面来看嘉华仍旧像一部加长了的大号SUV，只不过是将后排地台抹平而已，的确有着典型MPV的主体结构。

车身尺寸方面，嘉华超过5米是没有悬念的，轴距也超过3米。鉴于韩系车整体在20万以上市场的品牌效应有限，嘉华可能在进口形式上仍然保持一个较高价位，但国产后会以降维打击姿态与奥德赛等产品争锋。当然丰富的座椅配置会是嘉华升级的资质，该车最多将拥有11座布局，满足不同用户的需求。

内饰方面嘉华相比前两者有着更富于科技感的座舱，比如联屏设计和宽大的中控操作台，电子旋钮换挡也是与时俱进。科技感似乎是个百搭风格，无论家庭或企业用户都能接受，加上一副流行但不乏稳重的SUV脸，嘉华起码是给人留下了一个不错的第一印象。

动力方面该车有望搭载2.0T发动机，配8AT变速箱。质感可能不是韩系车擅长的，因此嘉华的定价会是关键，性价比仍将是该车的最大优势。

总结：

去年MPV市场仍呈增长趋势，虽然难说有多么大的增长空间，但从部分一线城市比如北京采用家庭摇号制度，以团体为单位购车自然会将目光放在大尺寸车型上。而燃油车市场进一步趋于饱和，也逼迫厂商开拓新的细分和新品类车型市场，今年的MPV市场老旧交织，仍然存在看点。