搭载三缸1.5L，还是那台入手准没错的卡罗拉？

众所周知，卡罗拉是丰田旗下一款具有重要意义的车型。尽管近年国内A级轿车销冠的头衔不属于卡罗拉，可是在刚过去的12月，卡罗拉家族共卖出了37485台，全年累计销售357165台，表现不可谓不抢眼。在国际市场，卡罗拉更有高光表现。据统计，截止2020年，丰田卡罗拉的销量已经突破4900万，再次刷新全球销量纪录，并且连续六年拿下全球单一车型销量冠军。

为丰田立下赫赫战功的卡罗拉，显然已是丰田汽车的一块金字招牌。以至于平常在讨论买一台什么A级轿车合适时，选择卡罗拉通常都会被认为是一个不会犯错的选择。日前，2021款卡罗拉正式上市，除了搭载老款车型已有的四缸1.2T和1.8L混动两种动力组合以外，还新增了在市场中颇受争议的三缸1.5L（争议的是三缸发动机，非1.5L排量）。这一回，1.5L的卡罗拉是否还是那台消费者印象中的「水桶车」呢？

三缸「有毒」？

回到几年前，三缸发动机犹如一个魔咒，销量难以冲高。曾经福特的拳头产品福克斯如此，换装三缸1.0T和1.3T两款动力的18款别克英朗亦如此，等等。似乎国内消费者对于三缸机器的抗拒情绪非一时三刻可以抹平。

相比市场上主流的四缸发动机，由于少了一个气缸，三缸发动机工作时很难像四缸发动机一样保持平衡。于是抖动便成了三缸机器一个明显的工作物理特性。此外，三缸发动机的绝对功率比较小，高速行驶时容易导致动力不足，噪音也会比四缸发动机更大一些。面对基数庞大的家庭用户群体，舒适是消费者购车的首要考虑要素，那像抖动如此欠佳的使用体验自然是消费者避之则吉的。

无奈全球环境问题日益严峻，低排量和零排放逐渐被提上议程。在国内，为了应对出台的咖啡法则和双积分政策，越来越多的车企开始大面积取消大排量自吸发动机，甚至投向新能源的怀抱。像低碳时代的丰田普拉多在中国被迫停产，奔驰在中大型豪华轿车E级上也光明正大地用上1.5T发动机。

说回三缸发动机，不可否认，卡罗拉新增的三缸1.5L车型正式顺应咖啡法则和双积分政策下的产物。不过依丰田历来保守的「人设」来看，推三缸车型显然不是一个匆忙的决定。虽然目前市场消费者对三缸车型的感冒程度远不如四缸车型，但是经过了几年时间的预热，还有降低抖动技术的改良，消费者应该也对三缸发动机有了新的认知。

三缸有市场？

销量端的低迷证明了福特福克斯、别克英朗、雪佛兰迈锐宝XL等一批率先搭载三缸发动机的车型不受待见。尤其是后来别克英朗更换为四缸1.5L车型后，销量立即回暖，并担纲主力走量车款，月均销量蹿升至三万辆以上。

不过它们在市场的折戟也不能完全归咎于三缸发动机的劣性，还可能受市场大环境、车型定价、主机厂推广力度诸多方面的影响。又譬如，本田也把凌派的动力由四缸1.8L自吸调整为三缸1.0T，可是月销量依然能够保持破万；再如豪华品牌宝马X1搭载的是一台三缸1.5T发动机，而X1的销量，常年稳居同级车型的销量榜首。

难道凌派、X1等就没有三缸发动机的先天毛病？非也，只能说本田、宝马在三缸车型的营销上更为出色。像凌派三缸车型，一台正儿八经的三厢轿车，在市场的终端优惠就高达2万元，入门版的终端售价不到8万，比尺寸小一个Size的飞度还实惠，可空间表现却比飞度优秀太多。往往有时候价格端体现出来的吸引力，能掩盖住一些车型自身的不足。三缸的凌派销量没有受阻，很大程度上依赖于「以价换量」。

而X1作为宝马入门的SUV车型，它的价格优惠力度也不小。虽然搭载的是三缸发动机，但是它落地的价格只有二十万出头。试想一下，二十万左右就可以拥有一台悬挂宝马车标，且外观大气，空间表现也不局促，能够愉悦自己的一线豪华品牌车型，何乐而不为呢？什么抖动、噪音、动力等等不足都可以先抛之脑后。

因此，不可以说三缸车型没有市场，有没有市场，主要还是看各大主机厂的造化了。

丰田三缸1.5L有何把握？

正如上文提到，丰田肯定不会打没有准备的仗。可以看到，丰田尤为强调卡罗拉新增的三缸1.5L发动机同样出自TNGA平台。与此前丰田推出的TNGA2.0L/2.5L发动机一样，丰田想向我们传递一个信号，即便是三缸的1.5L发动机，品质也依然保持TNGA一贯的高标准。

2021款搭载的TNGA 1.5L喷气流控发动机，采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，可输出121Ps的最大功率和148N·m的峰值扭矩。从动力参数来看，性能还略比1.2T车型优胜，搭载模拟10个挡位的CVT无级变速箱的平顺性已经毋庸置疑。

得益于发动机的体积和重量进一步降低，三缸1.5L发动机的工信部百公里综合油耗低至5.1L，比四缸1.2T车型还少了0.5L。匹配Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷；另外，Dynamic Force Engine创新应用平衡轴、进气谐振器，以及丰田独家技术液力变扭器内置动态阻尼，车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。

此外，在卡罗拉新上市的三款动力组合车型中，三缸1.5L的动力车型售价是最低的，手动挡车型起售价为10.98万，据悉虽然上市的时间很短，但是现在终端全系车型已经出现约一万元的优惠。另一方面也可以看出丰田的稳重务实作风，推三缸1.5L车型的同时，也没有把四缸1.2T砍掉，而是同堂销售。万一三缸有什么不测也可以由成熟的四缸1.2T顶上。

三缸1.5L车型延续了四缸车型的造型设计，内饰上使用了撞色搭配，看得出丰田对于卡罗拉作了年轻化的调整，不过没有达到一个激进的水平。在年轻化的大趋势下，卡罗拉还是需要维系原有年龄段的用户群体，进一步扩充车型的受众面。

雅斯顿小结

卡罗拉三缸车型的上市，说不定又能改观市场对于三缸发动机的看法，使汽车行业迈入一个更加正确的方向。

图 | 来源于网络