文|小冉
一提到比亚迪的新能源汽车,大家可能想到的就是百公里加速时间是多少,比如唐最快4.3s、汉最快3.9s,一直以来比亚迪新能源汽车最突出的亮点或许就是性能方面了,但是现在比亚迪在新能源方面的重点却发生了偏差,不再是以性能为主,转而偏向油耗经济型。
比如前段时间比亚迪刚刚发布的DM-i超级混动系统,官方甚至喊出了"亏电油耗3.8L/100km"的口号。要知道,当前混动技术最领先的日系两田,油耗也仅4L/100km左右,可见比亚迪的混动技术有多厉害!
今天,我们就来看一下首款搭载比亚迪DM-i超级混动系统的车型——秦PLUS(参数|询价) DM-i到底怎么样,值不值得买?
DragonFace再进化,新车惊现"汉"龙颜
秦PLUS DM-i外观上采用DragonFace的设计风格,大尺寸中网的前脸配合斜向上的大灯组,侧身以及尾部很好利用了层次设计,体现出成熟的设计风格。贯穿尾灯也是当下时髦的设计,外观上秦PLUS可以说集颜值与辨识度于一身。
内饰简洁,科技感十足
秦PLUS DM-i的内饰更加凸显简洁实用,环抱式座舱倾向驾驶员一侧,悬浮式大尺寸中控屏颇为科技,并配以握感更佳的三幅式D型方向盘。大面积的皮质包裹和细线缝合设计,让整体更具质感和档次感。
发动机热高达43.04%,亏电油耗3.8L/100km
动力方面是秦PLUS DM-i最大的亮点之一,秦PLUS DM-i搭载一台1.5L骁云插混专用发动机,其热效率高达43.04%,发动机最大功率81kW,最大扭矩为135N·m,新车采用EHS电混系统,提供了55km与120km纯电续航里程的版本,全系车型亏电状态下的油耗都可低至3.8L/100km。
事实上, 120km的纯电续航,基本上满足了日常上/下班代步需求,如果家里充电比较方便,或者说充电比较勤,这台秦PLUS DM-i甚至可以做到"0"油耗出行。
而在性能方面,虽然赶不上比亚迪DM-p混动技术的车型,但是在家用车型中并不差劲。
从工作原理来说,秦PLUS DM-i基本上都是由电机进行驱动(55km纯电续航的车型电机最大功率为132kW,最大扭矩为316N·m;120km纯电续航的车型电机最大功率为145kW,最大扭矩为325N·m),汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,仅在高速区间直接驱动车辆。
因此,秦PLUS DM-i车型不仅保证了最低3.8L/100km的亏电油耗,还拥有最快7.3s的百公里每小时加速时间。
至于电池的可靠性,大家也不用过多担心,秦PLUS DM-i使用的 "DM-i超级混动专用功率型刀片电池"是比亚迪专门为插混车型开发的,在安全性和耐久性方面都有着不错的口碑,加上现金的热管理系统,让纯电续航里程更为真实、可靠。
写在最后:
10.78-14.78万元,这是秦PLUS DM-i的预售价。可以看到,秦PLUS DM-i基本上把插电混动的价格打到了燃油车的价格。明面上秦PLUS DM-i是在抢新能源汽车市场的份额,事实上它是在降维打击抢传统燃油车市场。
相比日系两田,比亚迪可能在品牌上还不足以与之相提并论,但是在这套超级混动技术以及带来的实际效果,比亚迪的表现并不差,加之比日系两田更低的价格,秦PLUS DM-i的出现也可以说是对日系两田形成了"威胁"。
当然,DM-i超级混动的到来,很可能会影响到的比亚迪燃油车的销量。但这不一定是坏事,从一定程度上来说,DM-i超级混动会加速比亚迪向电动化的全面转型。
对于这台秦PLUS DM-i而言,肯定是真香了!
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