不比加速，改拼油耗 ，比亚迪秦PULS DM-i到底如何呢？

文|小冉

一提到比亚迪的新能源汽车，大家可能想到的就是百公里加速时间是多少，比如唐最快4.3s、汉最快3.9s，一直以来比亚迪新能源汽车最突出的亮点或许就是性能方面了，但是现在比亚迪在新能源方面的重点却发生了偏差，不再是以性能为主，转而偏向油耗经济型。

比如前段时间比亚迪刚刚发布的DM-i超级混动系统，官方甚至喊出了"亏电油耗3.8L/100km"的口号。要知道，当前混动技术最领先的日系两田，油耗也仅4L/100km左右，可见比亚迪的混动技术有多厉害！

今天，我们就来看一下首款搭载比亚迪DM-i超级混动系统的车型——秦PLUS DM-i到底怎么样，值不值得买？

DragonFace再进化，新车惊现"汉"龙颜

秦PLUS DM-i外观上采用DragonFace的设计风格，大尺寸中网的前脸配合斜向上的大灯组，侧身以及尾部很好利用了层次设计，体现出成熟的设计风格。贯穿尾灯也是当下时髦的设计，外观上秦PLUS可以说集颜值与辨识度于一身。

内饰简洁，科技感十足

秦PLUS DM-i的内饰更加凸显简洁实用，环抱式座舱倾向驾驶员一侧，悬浮式大尺寸中控屏颇为科技，并配以握感更佳的三幅式D型方向盘。大面积的皮质包裹和细线缝合设计，让整体更具质感和档次感。

发动机热高达43.04%，亏电油耗3.8L/100km

动力方面是秦PLUS DM-i最大的亮点之一，秦PLUS DM-i搭载一台1.5L骁云插混专用发动机，其热效率高达43.04%，发动机最大功率81kW，最大扭矩为135N·m，新车采用EHS电混系统，提供了55km与120km纯电续航里程的版本，全系车型亏电状态下的油耗都可低至3.8L/100km。

事实上， 120km的纯电续航，基本上满足了日常上/下班代步需求，如果家里充电比较方便，或者说充电比较勤，这台秦PLUS DM-i甚至可以做到"0"油耗出行。

而在性能方面，虽然赶不上比亚迪DM-p混动技术的车型，但是在家用车型中并不差劲。

从工作原理来说，秦PLUS DM-i基本上都是由电机进行驱动（55km纯电续航的车型电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；120km纯电续航的车型电机最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m），汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，仅在高速区间直接驱动车辆。

因此，秦PLUS DM-i车型不仅保证了最低3.8L/100km的亏电油耗，还拥有最快7.3s的百公里每小时加速时间。

至于电池的可靠性，大家也不用过多担心，秦PLUS DM-i使用的 "DM-i超级混动专用功率型刀片电池"是比亚迪专门为插混车型开发的，在安全性和耐久性方面都有着不错的口碑，加上现金的热管理系统，让纯电续航里程更为真实、可靠。

写在最后：

10.78-14.78万元，这是秦PLUS DM-i的预售价。可以看到，秦PLUS DM-i基本上把插电混动的价格打到了燃油车的价格。明面上秦PLUS DM-i是在抢新能源汽车市场的份额，事实上它是在降维打击抢传统燃油车市场。

相比日系两田，比亚迪可能在品牌上还不足以与之相提并论，但是在这套超级混动技术以及带来的实际效果，比亚迪的表现并不差，加之比日系两田更低的价格，秦PLUS DM-i的出现也可以说是对日系两田形成了"威胁"。

当然，DM-i超级混动的到来，很可能会影响到的比亚迪燃油车的销量。但这不一定是坏事，从一定程度上来说，DM-i超级混动会加速比亚迪向电动化的全面转型。

对于这台秦PLUS DM-i而言，肯定是真香了！