随着赛车和改装车文化在国内日益兴起,我们可以看到各种外观帅气十足的性能车,这些车几乎都有一个共同点那就是有一个漂亮的尾翼。为了效仿这种有冲击力的外观,越来越多的车主喜欢在自己爱车上装尾翼,让自己的车子看上去更加有运动范。那么家用车装尾翼到底有没有必要,装了尾翼之后对车又有哪些实质性的影响?今天我来给大家唠一唠。
首先,相信有很大一部分装了或者已经装了尾翼的车主目的只是为了让自己的车看上去更美观一些。如果抱的是这样的目的,那么我觉得无可厚非。在这个讲究个性化的年代,把自己的爱车装扮得美美的是一件让人觉得很幸福的事情。中国进入汽车社会的时间还很短,和欧美日等老牌汽车社会国家来说还有很大的差距,在汽车文化这一块还有很长的路要走。如果我们能够有意识地不仅把车当做是冷冰冰的代步工具,而看成是大玩具的话,那么这就是孕育汽车文化的第一步。因此,我向来是很赞成车主们发挥自己的想象,给自己心爱的车上增加一些个性化的小元素,只要合法合规,那么可以尽情放飞自我。所谓的合法合规就是要及时到当地的交管部门进行拍照报备,并且大家注意加装的尾翼不得超过车身宽度。
其实有相当一部分车主加装尾翼的目的不仅仅是为了外观,还希望通过这种方法达到提升燃油经济性的目的,原因车主圈中有一个很流行的说法,就是加装尾翼之后,可以对降低车身的风阻系数,这样就能省油。如果你也有这种想法,那我可能要给你泼一盆凉水了,加装尾翼只会让你南辕北辙。
首先,我们得先弄清楚赛车上尾翼的真正作用是什么。尾翼的学名叫做“后扰流板”,顾名思义,它的所产生的效果是强行扰乱原本正常流动的空气,利用水滴状的横截面增加向下的下压力(和飞机翅膀的原理相反)。不仅如此,有些尾翼为了获得更大的下压力,还会设计成斜面状,因此尾翼其实在增加水平方向的阻力,换句话说尾翼的存在其实是增大了风阻系数。这就是为什么尾翼叫做“扰流板”而不是“整流板”,简而言之它不但没有起到整理气流的作用,反而还起到了扰乱气流的效果。
总之一句话,尾翼的存在是用牺牲风阻系数的办法换取了车身下压力。至于为什么需要一个下压力,继续往下看。
是的,下压力是为了操控,什么意思呢?再说细一点吧。老司机们每天口口声声的操控到底是个什么玩意儿,又是悬架、又是重心、又是轮胎轮毂等等等等。其实归根结底最终所体现出的就是四轮抓地的能力。当然抓地力的强弱受到很多因素的影响,比如悬架运动轨迹、制动逻辑、轮胎的花纹、触底面积、对地摩擦力等等。而下压力影响的就是轮胎对地摩擦力,在轮胎表面和地面情况不变的情况下,车辆施加在轮胎上的压力越大,它们之间的摩擦系数越大,越难突破摩擦极限,因此抓地力就越强。
在高速行驶的赛车上,尾翼就显得尤为重要了。因为当车辆速度上去之后,由于车身的造型总体来说是上圆下平,这就产生了类似于飞机翅膀的效应,会获得不小的上升力,导致车辆“飘”起来,从而四轮的抓地力下降。而尾翼则是利用了一部分水平方向的风阻,将它转换成向下的压力用来抵抗上升力,保持四轮抓地力。至于尾翼所带来的多余水平阻力,则是由强大的动力去弥补。
那么家用车装尾翼会提升操控吗?答案是不可能。原因有三个:
1. 家用车的用车环境根本够不到抓地极限,换句话说就是你们带妹子在马路上炸街耍帅根本就不叫操控,因为你们远没有达到车轮濒临失控的那个时间点。
2. 尾翼的下压力只有在高车速才能产生,而家用车很少能达到那个速度。
3. 很多前驱车也会装尾翼,但尾翼增加的是后轮的下压力,由于杠杆原理,理论上前轮的下压力反而会因为尾翼减小。因此,理论上前驱车加尾翼不但不会提升操控,反而会丢失前轮作为驱动轮所需要的下压力,因此前驱车如果是为了提升操控而装尾翼是件特别傻的事情。
综上所述,尾翼有没有必要装,纯粹看车主的目的。如果是为了美观和个性完全可以,如果是为了省油和操控,那么完全是扯淡。
只讲真话的硬核系说车,关注“马头人车库”
朱国勇:统一润滑油这个企业,真的走在潮流前面了吗?#统一润滑油
精准定价价格透明“我们为什么实施一口价?”因为我们想让每一个人都能买到一个又好又便宜的车,无论他会不会砍价,我们直接把价格标到最低。因为我们想节省每一个客户的精力,不用担心车会买贵
最新款奥迪A7原厂20寸轮毂升级改装奥迪RS7原厂10活塞刹车卡钳极限安装专业升级
冬天选择长里程全合成柴油机油是一个科学且合理的决策。其在低温下的优越性能、抗氧化和抗腐蚀的优点、卓越的清洁能力以及改善燃油效率的特性,使其成为冬季汽车保养的理想选择。耐劳王ODI
在历时9个月,经过对ESG知识及持续创新相关核心内容进行深入学习后,9位统一石化青年人才,顺利取得由联合国全球契约组织颁发的《2024期青年SDG创新加速器项目结业证书》。自创新加
同样都是OBD检测,我们和国外差别有多大?
案例鸣谢:Brembo中国技术中心-大连德利汽车改装有限公司布雷博总代理Brembo,全球领先的汽车制动系统制造商,因其卓越性能、可靠品质和不断创新,我们可以说Brembo是全球较
千万级财经大v朱国勇,首评润滑油行业:统一润滑油
今年初,商务部、财政部等七部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了到2024年12月31日,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购
全新奥迪A7升级改装阿基波罗10N原厂10活塞RS刹车卡钳前10后4提升刹车性能
全新奥迪A7升级改装阿基波罗10N原厂10活塞RS刹车卡钳前10后4提升刹车性能
OBD年检不合格,车主们该如何应对?修理工给你讲清楚
改装刹车前置卡钳后置卡钳有没有区别会不会刹车点头
老款奥迪A7升级改装二手拆车翻新10活塞刹车卡钳价格便宜性价比高定制黄色
全新奥迪A7升级改装阿基波罗10N原厂10活塞RS刹车卡钳前10后4提升刹车性能
柏林之声高端3D环绕立体声音响系统的视觉效果同样令人印象深刻:系统启动时,安装在前车门后视镜三角板中的两个高音头会与同色车内氛围灯一块亮起,同时向外旋出至最佳效果位置
案例鸣谢:Brembo中国技术中心-大连德利汽车改装有限公司布雷博总代理自1975年起,当恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)选择为他的单座赛车配备Brembo制动系统以来,B
呼吁有关部门在皮卡愈发乘用化的今天,可以修改皮卡目前一年一检的政策要求,让皮卡可以享受到与乘用车相同的待遇,解决广大消费者的痛点。