前两天小鹏G7亮相,预售价23.58万。我们都知道小鹏向来走的是技术路线,所以G7的智能座舱也是大家关注的重点,我们今天就直奔主题,静态深度体验一下小鹏G7的智能座舱。
算力大幅提升,不连网也能用
小鹏G7这次打出的是AI智能座舱的概念,简单理解就是把AI大模型部署在了本地,不用联网也可以用。
座舱就搭载了1颗图灵AI芯片+1颗8295P芯片,相当于其他旗舰的26倍,算力很强。当然,它的AI和高算力不仅运用在座舱上,还运用在智能驾驶上,但是今天这是一辆展车,不能开出去体验动态,所以我们今天还是只说座舱。
容易上手,也可以深挖细节
先来说车机。系统是天玑XOS,从灵敏度、UI、菜单逻辑的角度来说,这几点都比较容易上手,首次体验也不会摸不到头绪。座舱域控制器的集成度非常高,你几乎可以用车机操作座舱内的任何功能。
包括但不限于风向、座椅、照明灯、手套箱、门窗、灯光等等一切你能想到的东西,所以如果要想把车机玩透还是需要花点时间的。
在手机车机互联方面,小鹏G7支持的是华为Hicar,整体来说,车机的使用感受排进市面第一梯队完全没问题。
没有仪表屏,抬头显示功能强
座舱前排中控屏的大小是15.6英寸,后排是8英寸,色彩丰富显示细腻,可前后排分享画面,驾驶员还可以替后排乘客进行锁屏、限制后排音区等操作,很方面。
小鹏G7取消了仪表屏,取而代之的是一个功能很强 的抬头显示,也就是很火的华为的“追光全景”AR-HUD,可惜展车是静态的没有办法体验。
从之前官方公布的视屏来看,它是模拟了视觉透视的原理,让虚拟指示和你所看到的实景高度贴合,导航不再是一个抽象的二维地图,而是将光毯直接铺在路面上,这样智驾的路线规划你就可以提前知道,避免误判。
道路潜在的危险也更明确,比如有电瓶车要“鬼探头”,它会在电瓶车上直接显示警示标识,而不是单纯地响几声警报。
雨雾天等视线不好的时候,它可以帮你直接把车道线画出来,总之很科幻,也很实用。
内后视镜是流媒体的,9英寸1080P。全车灯光都可以用车机控制。氛围灯是漫反射的效果,色彩丰富,一共支持256色,而且有多种模式可以选。
音响系统为7.1.4全景声,空间音场你可以随意调节,而且AI可以帮你优化音效,总体来说舱内的视听效果很有科技感。
人车交互流畅,配备智能感知系统
方向盘没有奇奇怪怪的形状,用起来很顺手,你可以用滚轮和按键与车机协同操作。舱内有智能感知系统,它会去监控舱内乘员的状态,而且AI会根据情况主动做出反馈,比如后排小孩睡着,它会自主调整后排空调的温度和风量等等。
语音交互也有AI介入,不是刻板地执行既定的指令,而是有一定的思考判断。而且它支持方言,后期OTA甚至会支持多国语言。人车交互主要还是通过车机和语音,由于算力和AI都很强大,交互还是非常自然顺畅的。
舒适型功能完备,贴心小设计多
车门虽然可以用车机控制,但门上也有电控开关,四门都带电吸功能,上车后轻轻带上车门就会自动关紧。
车载供电非常充足,USB、Type-C、点烟器口都有,无线快充版更是前排给了两个,后排给了一个,而且都是50W带风冷的,非常到位。
四个座椅都带电动调节、吸入式通风、加热和按摩,而且也可以通过车机控制。副驾手套箱是电控的,用车机开启,而且可以设置密码放一些隐私物品。
右后座带小桌板,小桌板上有一个0-90°无级悬停的磁吸面板用来架手机或者PAD,很贴心的小设计。
全景天幕有2.17平米,用的是双层镀银玻璃,紫外线隔绝率99.9%,红外线隔绝率99%,非常高。
空调也是AI的,包括风向的所有调节全部在车机里完成,后排特地为老人和儿童提供了柔风。另外它还提供了PM2.5净化功能,以及香氛系统,AI会根据用车环境自动调节车内的香味。总之你能感受到一种科技含量很高的舒适感。
小鹏G7的智能座舱总体给了我一种感觉,虽然这只是一台25万级的车,但在它座舱的AI使用率和算力完全不输给很多百万级的车,一方面说明现在智能化发展速度非常快,一方面也说明小鹏依旧还是那个技术狂人。
总之希望能够早日体验到G7的动态,主要我很想看看那套抬头显示实际上路是不是真的那么科幻。
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