【宿敌较量】二线黑马能否超越一线玩家？林肯冒险家对比奥迪Q3

2020年豪华紧凑级SUV销量榜单出来后，最让人惊讶的就是林肯的冒险家，这款车可谓是林肯在国内的扛鼎之作，以一己之力完成了林肯在华年销量的一半还多，妥妥的2020黑马选手。

而在几年前这个市场还没那么热闹的时候，BBA还是绝对统领。这里面一直被认为性价比、品牌都不错的奥迪Q3到今年已经正式服役11年了。这两款车怎么选？二线黑马能够超越一线玩家？

豪华感：这次，美式豪华超过了德式精细

冒险家热销成黑马不是没有理由的，它的产品力在同级里从外到内的豪横。外观两者差异不大，都做到了豪华品牌车该有的质感，只是风格不同，Q3相对更年轻动感，冒险家更奢华稳重。

内饰给到大家视觉上的差异挺明显的，Q3虽然采用翻毛皮、金属饰板等多种材料混搭，品质感很高，但整体是运动氛围偏强，配色相对低沉些。冒险家的大面积皮料+木纹装饰板真是看着豪气，一般来说这么搭配的风格出来会让人觉得老气，但是这车在设计、配色等方面挺讲究，整体搭配起来确实豪华，而且即使在低配车型上也是如此，并不打折。

舒适感：闻名海外的美式大沙发VS最懂国人的小奥迪

这里我们结合车身尺寸、座椅布局、行驶质感等多个维度分析。从车身尺寸看，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm；Q3长宽高为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm。都是标准紧凑级SUV数据，而实际在后排乘客空间表现上，冒险家在腿部空间略逊一筹。

但是二者座垫承托性、材质舒适性都很不错。奥迪Q3征战国内十年，在大家最在乎的后排空间感受上自然是很到位的，宽度、长度、厚度、支撑性、软性等因素都拿捏很好。冒险家厉害在后排座椅靠背角度、坐垫前后都是可以调节的，要是腿部空间再有一些富余量那就无敌了。

行驶质感上Q3表现出同级主流水准，悬架成舒适性调校，比较符合国人使用调性。冒险家则是前排采用双层夹胶玻璃和车内不少的隔音止震材料，在NVH表现上比号称加了ANC主动降噪的XT4都要好，也是林肯之道的“静谧之道”。美系车在这的优势很明显。

科技感：Q3视觉感受更好，冒险家更人性化

相对来说科技感一直是奥迪在同级车型里的长板，Q3相比来说比冒险家多出全液晶仪表盘，在视觉效果就看着更科技。同时它那块嵌在中控板上的屏幕和旁边的异形饰板也比冒险家中规中矩的豪华看上去更科技青春。

功能上Q3的中控系统就是奥迪家族常见样式，扁平化设计界面、卡片式功能标签、支持CARPLAY和CARLIFE手机互联，但本身智能化程度就是豪华品牌正常水准，没什么体验感，大部分还要依赖手机。冒险家同样是卡片式设计，各功能区显示很清晰，但是它有丰富的第三方软件支持，功能上比Q3丰富些，但是没有什么互联系统。

驾驶感受：冒险家动力充沛底盘质感越级

冒险家在动力系统上没玩大厂的套路分高低功率，全系2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大功率245Ps马力，最大扭矩390牛米。开起来动力充沛换挡平顺，尤其底盘质感很好，不像同为美系对手的XT4那么过于慵懒。

Q3全系分1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力版本，匹配的都是7速双离合变速箱。其中2.0T高功率版本最大功率220Ps马力，最大扭矩350牛米。最高配的都没有冒险家高，但是动力其实也是充沛的，平顺性也很不错，冒险家相对来说是有点性能过剩。

总结：

如果单从产品力分析，冒险家相比Q3有着很大的优势，在舒适性、动力、配置等方面几乎都有很大的优势。但冒险家有两点是可能被介意的，一个是作为新晋品牌它的可靠性、保值率都没有奥迪靠谱，此外做了那么好的动力和NVH，油耗要比Q3高上一些。偏享受型的消费者适合冒险家，偏经济实用的消费者适合买Q3。