其他的不关心，新款Model S的方向盘能过审么？

大清早的就有人想搞大新闻，特斯拉每次发新闻不是割韭菜就是吓人。新款的Model S今天公布了官图和售价，总共三款车型：

长续航版，79.999万元，双电机驱动，预估续航里程663公里，百公里加速3.2秒；

Plaid版，99.999万元，三电机驱动，预估续航里程628公里，1020匹马力，百公里加速2.1秒；

Plaid+版，117.49万元，三电机驱动，预预估续航里程840+km，1100匹马力，百公里加速不到2.1秒，四分之一英里不到9秒。

外观的设计没这么大改，在现款基础上进行了一些细节改动，全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，并且底部格栅面积进一步增加，而两侧C型开口则营造出不错的运动感。不过，外观完全不是重点。

这....这居然是官网上的官图，其中整个内饰的布局有了更为简洁设计，仪表盘屏幕得以保留，而中控屏改为了横置17英寸，分辨率高达 2200x1300，并拥有更高的亮度和色彩保真度，同时得益于处理器的提升，触摸响应时间更短，并支持左右倾斜角度调节。

我最惊讶的就是这个方向盘，不管相关部门有没有规定方向盘必须是圆的、必须完整的造型，习惯于揉搓方向盘的朋友们看见这个肯定是疯了。喜欢看F1的人肯定知道，3、9点式的横状方向盘在方程式上是司空见惯的事，而且赛道训练里方向盘的熟悉训练也是比较严格的。

但是普通人不会这样使用呀，这个引入国内会不会是一种选装情况呢？

再仔细看，新款Model S方向盘后的拨杆也没了，不论是怀挡还是转向灯拨杆都没了，那么换挡该从哪里换呢？？？

看看多功能按键区，左侧可以隐约看到转向灯的按键，右侧也能看见喇叭、雨刷的按键，这个集成设计怕是需要适应才行，一时半会真没法习惯这样的设计。

新车机系统拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，真的是媲美游戏主机了，PS5是10.3Tflops、Xbox Series X是12TFlops，5700XT级别。从这个官方的预告图来看，这个屏幕应该是可以兼容游戏手柄的，男人的快乐就是这么简单呀。

后排原来空调出风口的位置变成了一块屏幕，看着似乎也能够连接手柄来玩游戏，只是这个位置眼睛看着不难受么？悬挂在前排座椅后方我都能够理解一些。

鹏友说：

特斯拉的新闻似乎只有两件事，一是割韭菜，二是震惊一下世人，今天特斯拉做了后者。这个方向盘设计对于了解驾驶、喜欢驾驶的人来说是干柴遇烈火，真的好想试一下啊！特斯拉的设计真的是太超前了！

不过，对于普通人来说，这就太难以适应了，换挡的方式多种多样还可以去适应适应，这个转向灯就真的不知道怎么适应了。笔者个人认为，上述两点还好办，但是方向盘造型能不能过得了国标法规这一关就真的不清楚了。