CES展来了，只有这个品牌让我看到了未来汽车的模样

2019年上半年车市很低迷，除了全国将要实行国六排放标准，5、6月国五车大甩卖，小小刺激了一下销量外，没有什么热闹的大新闻，就算6月有一些重磅的换代新车，但在整个大环境下也只是短暂的吸引了一点媒体和消费者的关注而已。

如果你把视线从车市转移到科技领域，你会发现一片新大陆，就是CES Asia（亚洲消费电子产品展），即便我不是一个科技领域从业人员，我也会自己掏钱买票去看，何况这一届CES Asia汽车品牌的展区比去年扩大了一倍，作为一个汽车行业从业人员，必须去看看搭载科技内核的未来汽车长什么样。

这届CES Asia可以说是最让汽车媒体不陌生的一届，因为你可以看到很多汽车领域的技术和产品展示，甚至有种走进车展的错觉。不过从CES Asia官方提出的四个关键词来看，每一个都和未来出行相关——“5G”、“AI”、“自动驾驶”和“AR/VR”。

最让人意外的是，在日产展区简单体验了一番，发现CES Asia的四个关键词在它的产品里都有体现和落地，而且不止如此，超前的黑科技让脑洞突破了天际。

说到自动驾驶大家已经不觉得这很黑科技了，因为一些品牌已经把它搭载到量产车上了，尤其是一些新上市的纯电车，没有自动驾驶都不好意思说自己是造车新势力。

▲点击观看日产ProPILOT智控领航系统黑科技

其实日产对自动驾驶的研究开展的非常早，2016年就推出了L2级别的ProPILOT系统，并搭载在了Serena量产车型上。

三年过去了，在第七代天籁上，更成熟的L2级自动驾驶系统终于引进国内，为什么说天籁所搭载的ProPILOT智控领航系统和普通的自动驾驶技术完全不同，有人说它还是驾驶辅助系统，并不能实现完全自动化。

这点不避讳，笔者有幸试驾过搭载ProPILOT智控领航的新天籁，这套系统的职责还是辅助，但不是因为软件问题，而是整个法律法规和整合配套资源的硬件不成熟。这也是为什么三年之后该系统才引进国内，因为行车安全是性命攸关的事，东风日产针对中国的路况进行了足够多的测试和优化，比如在国内进行了33万条城市道路+5万条高速道路的测试。

细节之处表现在中国是左舵国家（日本是右舵），ProPILOT智控领航系统在车道保持时位置偏右，更符合国人的驾驶习惯。在驾驶天籁打左转灯超车时，车速会超过设定的巡航速度，让车辆更快的超车，减少两车并行的时间，这种细节的推敲恐怕也只有细腻的日本工程师才会去推敲。

东风日产的这套ProPILOT智控领航系统由转向辅助系统、紧急制动系统和车道辅助系统组成，单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等技术已经可以实现全自动（速段）的转向、加速和刹车，某种程度上说，这已经是最接近全自动驾驶的系统了。

另外不得不说的就是区别于其他自动驾驶系统的舒适性，因为天籁主打的是舒适性，所以这套ProPILOT智控领航系统的技术特点也是如此。首先是方向盘的修正不卡，和某些自动驾驶系统方向盘的小幅来回震动不同，其方向非常缓和，就像是一个20年驾龄的老司机在替你握着方向盘一样，其次是刹车的过程，非常缓和平顺，没有突如其来的制动让你有重心的转移，做到这点相信也是ProPILOT智控领航系统精确计算的功劳。

前面说到AR和5G是本届CES Asia的关键词，而日产的“无形可视化技术”把这两大黑科技都占了，先从大家熟悉的5G技术说起。5G技术的作用是将本车、社会车辆、公共信息等各种渠道的数据收集并存储在云端共享，是未来车联网和物联网，甚至是全球出行系统的一种聚合。

▲点击观看互联驾驶呈现无形世界

无形可视化技术从车辆周围环境收集传感数据（通过ProPILOT实现），与虚拟信息进行交互，最终通过三维图像和AR增强现实的虚拟形象演绎出来。

未来和驾驶员交流的可能不是简单的地图导航，而是一个像沙盘的虚拟立体地图，它除了会告诉你哪里拥堵，目的地天气如何，还会和你介绍周边的环境信息，让你对沿途路况了如指掌。

无形可视化技术的运用能够让驾驶变得更轻松有趣，更有效率，并且适合所有人的驾驶风格。同时还无缝连接了AR技术、5G和自动驾驶，这种虚拟的感知技术运用到生活场景里简直把座舱变成一个智能CPU，驾乘人员可以在车辆行进的同时掌控外界所有信息。

自动驾驶技术是大势所趋，可以预见未来的驾驶方式就是解放双手由车辆自行行驶，但对于那些依旧对驾驶有追求的老司机来说，日产给了他们另一种未来驾驶可能。

▲点击观看日产智行 车随意动

这就是脑控车。驾驶员会在头上戴一个感应设备，上面有很多金属触点，它通过对脑电波的识别，从而来传达驾驶者的意志，达到控制车辆的目的。本人对这个黑科技非常期待，这才是实现真正意义上“车随意动，人车合一”的技术。

脑控车最大的改变是可以将车辆的操控提前0.2～0.5秒，也就是说未来的自动驾驶也可以让你体验到极致的驾驶乐趣。虽然目前技术还不成熟，但相信未来不想把驾驶托管给电脑的人来说，他们会非常愿意尝试脑控车，并且会爱上这种奇妙的驾驶体验，只要头上的穿戴设备不要让自己看上去像X教授或者铁血战士就好。

“人·车·生活”是个人觉得最贴近消费者实际生活的标语，东风日产这个务实的使命如今也进入了2.0时代，也就是未来智能出行的新阶段，通过这次CES Asia的所看所想，我只能说东风日产的工程师们脑洞实在大到没有边际，非常期待未来这些黑科技能尽快运用到东风日产的车型上，无论哪个汽车品牌，只有以科技为内核，才能把人、车、生活和整个世界更好的连接。