丰田4Runner国内称为“超霸”，是普拉多(参数|询价)的兄弟车型。它诞生于1984年，第一代车型几乎就是一辆将后货箱封闭起来的海拉皮卡，经过了30多年历的发展，4RUNNER已经是一款完全独立的SUV，定位于中型SUV和全尺寸SUV之间；得益于高效的动力和完善的四驱系统，4RUNNER拥有十分强大的攀爬能力和更高效率的穿越能力，所以它在美国的地位相当于国内的普拉多。不久之前，丰田4Runner迎来了一次改款升级，新车不仅对外观内饰进行了小幅度调整，而且还推出了TRD Pro运动版车型。那么这台新款4Runner超霸TRD Pro（以下简称：超霸TRD Pro）的具体表现如何？又有哪些亮点？下面我们一起来详细地聊一聊。
外观方面，新款超霸TRD Pro整体延续了标准版车型的设计，标志性的大嘴进气格栅搭配两侧向外凸出的大灯组，依然流露出十分浓郁的家族气息。而作为运动版车型，新车还配备了大量的运动套件，前中网的丰田LOGO也更换为TOYOTA字母标志，并且引擎盖上增加了一个横向的进气口，整体给人的感觉仿佛回到了上个世纪。
车身侧面，新款超霸TRD Pro在设计上与标准版4Runner并无明显差异，其主要的提升项目大多在细节配置上。首先，新车在车顶上加装了黑色车顶行李架，大大提升了车辆的行李装载能力。与此同时，新车还配备了TRD专属轮圈、轮胎、脚踏板、黑色车身标识和饰条等，进一步突出特别版车型身份。
车尾造型与普拉多十分相似，排气采用了隐藏式设计，整体车身线条也更为硬朗，细节上同样进行了黑化处理，并加入了专属字母标志，气质上的营造还是很到位的。
内饰部分，新款超霸TRD Pro的布局设计与普拉多在大体轮廓上比较相似，但细节上更年轻化和粗犷，比如四辐式多功能方向盘、大尺寸的旋钮和按键以及全黑的内饰配色等。同时，新车在座椅、地毯等位置还增加了“TRD”字样以及红色缝线和其它车型加以区分。
最后，我们再来看看新款超霸TRD Pro的动力，新车搭载了一台4.0升六缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5速手自一体变速箱。这套动力系统已经在丰田旗下多款SUV和皮卡上使用，国内市场保有量巨大，维护保养便利，可靠耐用性更是无需担心。悬架方面，新款超霸TRD Pro与普拉多一样都是前双叉臂+后整体桥。此外，新款超霸TRD Pro还配备了高低挡双速分动箱、四驱系统和两把锁，并在标准版车型的基础上进行了底盘升高、更换名牌避震等，进一步提升了它的越野性能，不负其“北美普拉多”之称。
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