说起中国汽车行业，特别是新能源产品，中国汽车可谓是遍地开花。相比起合资品牌以及各豪华品牌的谨小慎微，中国诸多车企没有了束缚，显得更加悠然自得。
大众就是这其中最为谨慎的，作为在全球特别是中国最为畅销的汽车品牌，在新能源领域的进步非常缓慢，但好在赶在2020年末推出了自己的纯电动产品序列大众ID.系列。
目前，分别有上汽大众和一汽大众生产的大众ID.4系列车型已经上市销售，售价为20-30万价格区间，与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等产品处在同一竞争区域，还是非常明智的。
新能源领域的战争是非常残酷的，仅靠一款孪生产品在这个市场中是很难生存下去的。于是大众ID.系列的最新产品——ID.6即将“出炉”。
大众全新ID.6依旧基于大众MEB平台打造，新车在外观上部分与目前在售的ID.4系列非常相似，采用同一种设计语言。但由于新车将会采用7座的布局，新车姿态可能会类似于大众威然，很像是跨界版本的MPV。这也使得新车看上去像是拉长轴距的ID.4系列，毕竟ID.6的轴距已经达到2965mm。而车长为4876mm，车宽为1848mm，车高为1680mm，根据这个数据来看，新车的内部空间是能够得到保障的。
而关于新车动力部分的数据目前知晓不多，仅可了解为新车最高时速为160km/h，动力系统的输出功率为150kW、70kW。整备质量为2280kg，总计2840kg。根据此前ID ROOMZZ概念车的数据来看，NEDC续航里程或将达到475km，百公里加速在6.6s内，快充状态下30分钟可充至80%。
总结：
很多人说大众总算还赶上了新能源这趟高铁，而我个人觉得这是大众等待许久之后寻得的最佳时机。大众选择在这个时候入局，一方面是整个行业的三电系统趋于平稳。再者，锂电和铁电都是目前最为稳定的技术状态，同时固态电池得到重大突破，这便是最好的契机。
就目前大众在售两款车型的状态来看，只是知晓这款产品的消费者并不多，同时在续航上并无太过明显的优势，以及消费者已经对当前新能源车企足够信任。
不过，以大众的金字招牌获得消费者的青睐和认可，只是时间问题，待产品矩阵成型，且整体成本下降后，大众依然是那个在国内热销的大众。
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