我把一辆传祺GS4蹭了，对方居然让我换台有车机版微信功能的车

引言：

你有没有开车时因为发微信分心的时候？

最近早高峰上班路上，我因为回复客户的微信分了心把一辆传祺GS4给蹭了。我车的前保险杠变形严重，好在对方的传祺GS4没什么损伤。对方车主陪我去快赔处理时他还说他的传祺GS4质量是真的好，经常把别的车撞得“鼻青脸肿”自己却一点事都没有。

保险公司的定损员问我怎么撞的，听到我说是因为发微信分了心，对方车主跟我说：建议我换一台带有车机版微信功能的车。

作为一名汽车媒体人，我一直觉得自己对于车这一方面还是挺专业的，但今天居然被一个路人给教育了，心里自然备受打击。

尽管如此，秉承着虚心学习的态度，我还是借来了一台传祺GS4和一台差不多价位的长安CS75 PLUS，我们来对比看看传祺GS4的车机功能是不是真的比同级别其他车型更先进，更好用。

进入传祺GS4的主驾驶位，我们先来看看据说很好用的车机版微信功能，它是广汽传祺和腾讯一起开发的，是目前市面上第一款搭载车机版微信的车。

方向盘左下角有一个微信的按键，按下去就可以唤醒车机版的微信功能。除了这个按键，它还可以通过广小祺智能AI助手界面唤醒，它还支持全局免唤醒。有了这个功能，微信发过来的文字、语音都可以直接语音播报，语音通话也可以选择接听或是拒绝。

想要给别人发送微信消息也很简单，唤醒以后选择联系人，再说出需要发送的内容就可以了。所有的操作都非常简单，熟悉以后开车时进行盲操完全没有问题。

对方发过来的位置还可以通过语音命令进行导航。而且它比较厉害的是可以在规划路线时在途中加入途径地，比如“我想去新桥机场，经过天鹅湖”，它不但会规划去新桥机场的路线，还会途径天鹅湖并做上标注。

传祺GS4的大屏采用的是12.3英寸的双联屏设计，科技感和功能性兼具。广小祺智能AI助手自带的语音识别功能可以进行双音区识别，不管是响应的速度，还是对于语义的理解都很快、很清晰。除了基础的打开天窗、开/关车窗、开/雨刷、座椅加热、开/关空调等语音控制功能，它还能对“我热了”、“我饿了”、“下雨了”等自然语义进行理解，而且大部分指令的下达是不需要唤醒语的，非常方便。

再来看看长安CS75 PLUS的车机功能，它和传祺GS4一样是12.3英寸的双联屏设计，不过它左手边多了一个虚拟的触控屏，可以算是三屏联动，科技感的呈现做得不错。很多车主吐槽它上一代的车机系统存在严重的卡顿问题，这一代车依然比较明显，实操起来依然可以看到反应的速度和屏幕的分辨率还有很大进步的空间。

而且导航时几次录入目的地它居然显示的还是上一个目的地的信息，用户体验感比较差。

它的梧桐智联系统是跟腾讯合作的，遗憾的是并没有搭载车机版的微信功能。

长安CS75 PLUS的车机系统对于驾驶技术有限的新手司机比较友好，它很希望能通过车机系统来实现自动泊车，减少车主的停车烦恼。它具有自动寻找20米以内的车位自动进行泊车的功能。实操以后你会发现虽然这个功能听起来很棒，但目前依然存在不少弊端。首先，它需要停车的周围比较空旷，实际上我们日常出行是很难遇到空旷停车位的。另外，它需要车位线是清晰的，这点在实际生活中比较局限。它还具有一键式自动泊车功能，不过同样是存在上述一些弊端，所以它的泊车功能只能作为辅助，想要完全依赖自动泊车功能目前还很难实现。

再来看看它的智能语音功能，基础的开/关车窗、开/关雨刷功能都并不支持，也无法对于自然语义进行理解，响应的速度也比较迟缓，总体来说，长安CS75 PLUS的车机系统非常难用，进步空间比较大。

长安CS75 PLUS的外观还是可以的，但是内饰做工比较差，车机系统只能用难用来形容了。自动泊车功能想法很不错，不过目前技术还不成熟，还需要进一步的技术升级和改进。

这个大家日常的工作和生活都离不开微信的时代，传祺GS4的车机版微信还是非常有必要得到推广的。大家日常使用微信的频率非常高，有了这个功能开车会安全很多，也可以避免开车时因为回微信分心发生剐蹭事故等。我觉得不久以后这个功能应该会普及到更多车上。

传祺GS4和长安CS75 PLUS都是紧凑型SUV领域目前卖的比较好的两款车。不得不承认，短暂的接触后传祺GS4车机系统比长安CS75 PLUS好用太多了。

农历新年就要到了，为了控制疫情今年可能很多人都没有办法回老家过年走亲访友。这时候利用过年放假的时间买辆车在自己的城市里转转也是个不错的选择。

也许你会发现，你每日匆忙生活的城市里也有很多平日错过的风景……