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【新车抢先看】全新奔驰C级发布 延续辉煌还是被宝马奥迪反超?
GO车情报员 3327浏览 2021-02-26
【新车抢先看】全新一代奔驰C级发布 延续辉煌还是被反超?


新一代奔驰C级(参数|询价)已经正式发布了,虽然在发布前夕就有宣传片的流出让发布会变得不那么受期待,但是无疑新一代C级有着颠覆性的设计,和全新的奔驰S级(参数|询价)非常相似。奔驰希望通过S级拉高形象,C级走量的方式来平衡收益与成本,这点在上一代的设计上非常成功。但是这一代S级自从谍照开始就备受诟病,宝马粉更是直言谢谢奔驰给宝马贡献了更多的客户。那么奔驰新一代的设计真的有那么不堪吗?

不管是S级还是E级还是C级,在整体设计上都贯彻了:更运动、更精致,并且不再是那种老成的大气,而是偏向年轻化的氛围。

相对S级而言,新C级的中网尺寸没有明显的缩小。但两侧的大灯变化明显,扁平化是目前主流,C级自然也不会落伍,虽然大灯看上去变小了,但是日行灯营造的氛围依然到位,预计内部依然会采用LED光源,并且几何多光束仍会成为可选装功能。而如果对新一代设计的S级、E级、C级分辨不清,那么通过前大灯内部的点状日行灯就能看出来了,C级1个、E级2个、S级3个。

相较于车头的变化程度而言,车身侧边可以说几乎没有变化,不论是乘员舱、发动机舱、后备厢之间的比例,还是腰线等线条勾勒,都能看到现款C级的影子。受限于成本,C级没有使用新S级那样的隐藏式门把手,这点在情理之中。

来到尾部,新一代奔驰C最大的变化依然是尾灯,横向结构的尾灯看起来令整个车尾更加低矮,很明显有增强运动风格的意图。这样一来前后大灯就像是现款车型一样,有了呼应。排气部分依然是扁平的双出设计,预计与现款车型一样只是装饰作用,真实的排气为单边单出。

车外看完了,虽然已经没有惊喜了,而且褒贬不一,但至少大家都还能接受,并没有出现一边倒的情况。接下来看内饰,就有些不太一样了,这套内饰如果不管做工、质感等因素,单单谈设计,大家对它的评价似乎都不太满意。

内饰作为平时驾驶、乘坐等用车场景下最多接触的环境,其实比起外观更加应该受到重视。一套优秀的、合理的设计不仅能让视觉上得到满足,操作上还可以更加便利,降低行驶时分神的概率。新一代奔驰C级和新一代S级一样,用上了全新的内饰设计,中控的屏幕尺寸似乎没有新S级那么大,但也达到了C级历史上最大的尺寸——11.9英寸。数字化是奔驰正在追求的,这块屏幕正是为它而来。可以看出整体的氛围上,C级依然很到位,氛围灯、饰板、金属质感的小部件,总之这台奔驰的内饰品质是合格的。

同时这块大屏还内置了许多功能,比如名为“读心语音助理”的功能,可以提供讲解车内功能的辅助。远程控制家内的智能家居设备是目前很多新能源车型的卖点,这次奔驰也把这项功能加进去了,博世智能家居和三星smartThings应该是首批支持智能家居设备控制的供应商。

中控台的变化很明显,几乎是革新的,而座椅也做了不小的调整。双色的设计看起来很有高级感,在厚度上有所减低,为的应该是给车内留出更多的乘坐空间,两侧的护翼非常凸出,提升了包裹性。头枕的样式也经过重新的设计,可以实现类似于航空头枕的效果。

这一次奔驰宣称全新C级将会是全系都电气化的一代,虽然说奔驰这个电气化是指的15kW小电机,有一点牵强,不过依然很有意思。1.5T+48V轻混的这套系统我们很熟悉了,现款C级上面的260车型就搭载了这套系统。而一代C级干脆把300车型,也就是2.0T车型也加入了这个小电机。

目前在售的C级发动机代号M264,而新一代奔驰C级将搭载代号为M254的发动机。这款发动机没有传动皮带,所有附件采用了纯电机驱动的形式,ISG电机集成在变速箱内,或者可以说这台电动机是介于发动机与变速箱之间的桥梁。达到的效果就是启动更迅速,而且通过增加电动机功率达到了滑行时间更长、加速更快的效果。

随着新一代C级轿车一同公布的还有C级的旅行版,可以看出随着换代,新C级旅行车的车身更加优雅,线条更加流畅。除了多出来的屁股以外,基本上和新C级的设计没什么差别。

不过插电式混动车型稍晚了一步,目前还没有公布,通过部分媒体的报道,新C级插电式混动车型将会搭载一台95kW电机、25.4kWh电池组,在WLTP标准下纯电续航可达到100km。

全新一代C级的设计与质感都非常到位,做到了运动化、年轻化、数字化。只是王八绿豆各有所爱,有很多声音抨击这一代的奔驰设计不如以前。我们认为这还是见仁见智的事情,奔驰也不能满足所有的消费者,而且在见到实车以前,谁也不知道会不会触发真香定律。由于马上就要走到生命末期了,现款在售的奔驰C级有了大约8万元的优惠,性价比还不错。之后的一段时间可能会有波动,想买车的可以多多关注一下。

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