就在本月，乐高发布了创意百变高手系列的又一款重量级产品，编号10295的保时捷911(参数|询价)。这也是乐高继Speed系列和Technic 科技组系列之后，再一次与保时捷进行合作，打造了一款“车模级”的汽车模型。

10295保时捷Turbo / Targa 二合一套装

先前，乐高与保时捷在大比例模型领域，就曾推出过两款“经典”的产品，一款为科技组旗舰GT3 RS，另一款则是911 RSR。不同于以往科技组单个套装单款车型的是，此次发布了新品保时捷911（10295）可以根据玩家的喜好，拼出两款与众不同的保时捷911，分别为911 Turbo和911 Targa。

据了解，这款二合一的套装共有1458个零部件，面向18+的玩家。尺寸方面，该模型高10.8厘米（4.2英寸），宽16厘米（6.3英寸），长35.5厘米（14英寸）。保时捷911（10295）套装已于2月16日开启VIP线上预购，并将于3月1日正式上线实体店和线上渠道。

拼装过程及产品细节

在拼装的过程中，两款车在车身、底盘及悬架部分的拼装方式相同。当拼到8号零件袋时，如果选择8号、9号两个袋子，那么拼出来的车型将是911 Turbo。相反，选择8号、10号两个袋子，最终呈现出来的则会是911 Targa车型。

虽然两个选择都要用到8号零件袋，但拼装方式和趣味性则完全不同。介于两款车在本质上有着明显的区别，这也导致了如果玩家拼装好了其中一个车型，那么想在两种形态内完成切换，将会是件极为“繁琐”的工程。这需要玩家有极强的记忆力，能够正确拆除车身上的零件，同时按照不同的步骤，重新拼装在另一种形式的车身上。

至于整车的细节，本次发布的创意百变高手保时捷911（10295）在还原度上十分出众，准确的展现出了Turbo和Targa两款车独特的风格。Turbo车型采用了硬顶的设计，配备了熏黑的轮毂和标志性的“大尾翼”，乐高更是通过与车身同色的零件，复刻了宽体的造型，与此同时后轮的轮距也进行了加宽。

在尾部“大尾翼”的下方，乐高良心的用印刷件刻上了Turbo的字样。打开后机舱盖，我们可以清晰的看到单风扇的风冷水平对置6缸发动机，并且搭载了当年Turbo车型独有的涡轮增压器。

与更加注重性能的Turbo不同，Targa则显得更加优雅迷人，乐高也为其配备了单独的灰色轮毂，后轮的宽体也不见了踪影，恢复到了正常的轮距，尾部的引擎盖也由Turbo字样变成了Targa。尽管乐高精准的还原了Targa这款敞篷车上经典的T型横梁和玻璃罩，但略微遗憾的是，或许因为保时捷911（10295）的车顶面积过大，此次乐高并没有采用菲亚特500（10271）那样的黑布软顶设计，而是使用了黑色的积木块。

同时，黑色的顶棚在拆除后可以完美的放置在车辆前备厢内。打开后机盖，可以看到涡轮增压器被取消，回到了更为基础的单风扇式风冷水平对置6缸发动机。

说了这么多的不同之处，接下来我也给大家讲讲两款车的相同之处吧。两款车均采用了911经典的双门四座设计，前排座椅和门板模拟出了上世纪70年代的皮质感觉。棕色的内饰和白色的外观配合得十分融洽，手动挡、纯机械手刹和经典的“青蛙眼”大灯以及黑色的独立保险杠，这些细节仿佛将你带回了911那个辉煌的风冷时代。

最后的“彩蛋”是，乐高别出心裁地为两种不同的车型设计了专属的车牌，一副为911 Targa的黄色纽约车牌，另一副则是Turbo 的白色日本群马县车牌。

关于Turbo 和 Targa

10295套组还原的是第二代保时捷911，底盘代号为930。对于广大车迷而言，这代911绝对可以堪称八代911中，最为经典的车型，同时930也是保时捷911历代中，生命周期最长的一代，自1974年诞生以来，一直生产到1989年才停产，不仅如此，930这代还有一个更为响亮的名字—— G series。

如今我们广为熟知的Turbo车型，也是在930这代上应运而生的。初代的911 Turbo发布于1974年的巴黎车展，它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动型车，籍此技术，3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，达到300马力的最高功率和412牛·米的峰值扭矩。

一直以来，Turbo身上的宽体也是最令车迷们津津乐道的地方，它的宽体和大尾翼营造出了相当震撼视觉效果。成为保时捷911历史上特点最为鲜明的车型。

930 Turbo经典隽永的外观，在世界各地吸引着无数改装爱好者的目光。这其中最具传奇色彩的当属中井启和他的RWB。9年前的东京车展上，这位“中年大叔”凭借着一辆磨砂黑的宽体保时捷930一炮打响了自己的名气。

中井启作为一名资深的保时捷改装大神，将宽体风格在911上发挥的淋漓尽致。据了解，他所独创的宽体改装风格已有17年之久，他做的最多的车型是保时捷930，964和993。每次接到订单后，中井启会把零部件寄到车主那里，然后再亲自过去安装调试，所以每一辆RWB保时捷都是独一无二的。

如果让我选一款世界上最优雅的敞篷车，我会毫不犹豫地选择911 Targa。我相信，这也是许多汽车爱好者们的心声。作为全世界最具历史传承意义和美感的敞篷车，Targa发布于1965年9月的法兰克福车展，其名字的由来是为了纪念当年保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事的胜利，同时Targa在意大利语中还有“保护”的意思，这与“安全敞篷车”的特性不谋而合。

早期的Targa车型采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，后期改为玻璃封闭后窗。原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。保时捷当年之所以推出这类外形如此奇特的敞篷车，其实是为了争取美国市场。

由于当年美国的法律禁止敞篷车上路，因为敞篷车发生侧翻事故时没有车顶能够保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷不得已，推出了Targa这样外形“奇怪”的敞篷车。而后作为930的换代产品964，成为了最后一代拥有Targa车系的风冷911。在 911 的前三代产品中，Targa 车型共生产了87663 台。

964过后，Targa车型正式告别了防滚架，改为了全景式电动玻璃车顶。直到2014年，防滚架设计才在991代的保时捷911上得以正式回归。

与传奇般的初代 Targa 车型一样，991代的Targa车型用宽大的防滚架取代了 B 柱，前座上方是一个可以移除的车顶，后方是一个没有 C 柱的环形尾窗。与经典车型不同的地方在于，车顶不再需要手动收纳，只要轻按开关，车顶就能实现自动打开或关闭。毫不夸张的说，991代的 Targa 可以看作是 1965 年经典款车型的高端再创新版。

漢瀟有话说：

总的来说，这款保时捷911（10295）还是极具收藏价值的，相较于Technic 科技组的两款前作，新车在外观的还原度上绝对堪称惊艳。虽然不像GT3 RS和RSR那两款911在机械方面有着强大的可玩性。

但对于广大车迷和众多911粉丝来说，Turbo和Targa两种不同外观呈现出了该产品独一无二的趣味性，同时拥有着930光辉的历史加持，都让它成为了近年来不可多得的乐高好物。

保时捷911历经58年、8代的变迁，创造了或许是这个世界上最为庞大的跑车车系。Turbo和Targa正是这个庞大车系中，最广为流传的衍生车型，一个成为了保时捷911家族中的性能旗舰，另一个更是造就了世界上最具浪漫主义色彩的敞篷车。一直以来，911通过经典的外观设计、超凡脱俗的动力表现，以及无与伦比的后置后驱驾驶体验，证明了它就是那辆来自斯图加特的德系跑车的灵魂，吸粉无数。讲真，又有多少爱车男孩的梦想车库中，没有那辆属于他的911呢？