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奥迪A3L 对比 奔驰A级,再长也是紧凑级
咸车 1359浏览 2021-03-03

国产化加长这件事,奥迪是始作俑者,将豪华车带到紧凑级,也是奥迪开创的先河。但把两件事拼起来的第一人,却是奔驰A级(参数|询价)看着被小姐姐们争相追捧的A级销量一路飙升,奥迪决定将属于自己的市场夺回来,于是,A3L来了。

这里我们不谈两厢,BBA里只有A3还保留两厢车型;也不谈运动,并不是紧凑级就有运动属性,想要驾驶乐趣到隔壁看看宝马125i吧;只谈谈紧凑级的加长车型,到底主打的是什么?

作为加长车型,首要的当然是看看乘坐空间和舒适度。奔驰A级加长后的轴距达到了2789mm,而奥迪A3L(参数|询价)在加长后轴距也仅有2680mm。虽然比两厢版2630mm的轴距加长了50mm,但跟轩逸(参数|询价)、思域(参数|询价)等主流合资紧凑级车相比还是有差距。显然奔驰A级的轴距才算对得起那个“L”。

确实,A3L也拉长了轴距放宽了腿部空间,但舒适度与空间并不是划等号的一坐进奥迪A3L的后排,你就会发现靠背角度太直、坐垫也较短,低矮的车身也让头部空间不那么敞亮了所以A3L的后排舒适度算不上理想。而奔驰A级的后排可以让后排乘客相对更舒服。,座椅支撑更好,也不会感到头部压抑。空间确实一寸长一寸强,但当绝对空间不够时,舒适的座椅也能带来不错的乘坐体验,而像奔驰A级一样利用天窗等营造通透感对于小车的后排来说也尤为重要。

两车外观内饰的设计不必多谈,精致的奔驰A级是小姐姐们的最爱,改款后有着RS外观和兰博基尼风格内饰的A3L也能满足男性对于运动感的渴望。但在日常使用上,A级的内饰显得有些华而不实。对于BBA这些德系车型,我不会奢求他们的车机给我什么惊喜,有Carplay就够了。

不过A级由于用了双联屏的设计,所以屏幕离驾驶员较远,驾驶时操作起来有些费力,A3环绕驾驶员设计的中控就不会有类似的烦恼。而奔驰A级在车机菜单以及一些操作逻辑上也并不合理,外观好看但实用性一般。而奥迪中规中矩的实体按键操作逻辑更为简单易懂,符合BBA内饰在我心中的印象:无需过多华丽的设计和装饰营造豪华氛围,精致的做工和一流的质感才是关键;车机也无需过多复杂的功能,实体按键做到位置恰当触感合适,其余就交给Carplay吧。

在驾乘感受上,A级本来就是舒适取向,如今奥迪A3L调校也变得偏舒适化,两车与运动这词都没有了交集。就像开头说的,要想运动得宝马125i,虽然不是后驱但起码轴距短还是2.0T引擎。

全新奥迪A3L似乎更为女性车主考虑,轻飘飘的转向,电子感一如既往的浓,1.4T +7DCT的动力总成被磨平了棱角,没有了强烈的爆发点,整个输出过程都变得顺畅。然而油门却不太线性,没有办法很细腻的控制开度。底盘悬挂是偏软的设定,不过在弯道中的侧倾控制良好,并未完全丢掉奥迪的德味

奔驰A级的1.3T+7速双离合的调校显然没有A3L温顺,速度提上来后开起来十分轻快,但如果路况不佳,低速时的顿挫和闯动会令你感到懊恼。A级底盘的表现也差强人意,细碎震动的过滤还勉强像个豪华品牌,但面对较大的颠簸,扭力梁后悬挂的弊端便显露无疑,无法很好地化解冲击并且会有明显的颤动。

两台车的价格,就目前来看没有太大的可比性,毕竟A3L刚上市不久,最大的终端优惠力度也仅有10个点。而奔驰A级已经拿出了当年凯迪拉克打折的姿态,不到15万就让你把豪华品牌带回家。德系三兄弟中宝马1系(参数|询价)的优惠幅度也不容小觑,这样看,A3L加大折扣指日可待。

总的来说,奥迪A3L的加长并未让它的后排体验有太大改善,加长的意义更多是给消费者一种心理上的安慰。但买这两台车的,大都是单身的年轻人或者小情侣,后排空间的利用率其实并不高。自己开着舒服,才是这个级别的关键。虽然缺了几分运动,但A3L的这套动力总成在大众集团中历经了众多车型的长久考验,相比之下奔驰A的那套1.3T就略显稚嫩,无论是可靠性还是调校上都不够成熟。

可靠的动力,均衡的驾乘感受是A3L的硬实力,而对于奔驰A级,买它不需要考虑太多,你觉得奔驰标好看,就足够了!

 
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