在15-17万区间没对手 宋PLUS DM-i能爆款？

汽车的江湖，从来不缺竞争，而竞争使人（车）进步。所谓强中自有强中手，自主品牌SUV有了哈弗H6、CS75、博越等等高手，挑战者也是层出不穷，从RX5、GS4到比亚迪宋三联，每一位的出手，都是招招致敌，你高颜值我有大空间，你有智能科技我配置丰富。你追我赶从未停过，今天来这一位，会不会成为新的明星呢？毕竟它，有高颜值、配置多、空间大、档次感佳，很省油可充电还支持快充，更重要的是价格不贵，不限购还能免税。它就是比亚迪宋PLUS DM-i，共推4款车型，预售价区间为15.38-17.58万元，看着优点多多，它实力如何？今天盘一盘它。

DM-i定价高吗？比燃油版贵多少？

宋PLUS 1.5T燃油版车型售价11.58-14.38万元，插混入门车型尊贵型比燃油版入门版的豪华型，贵出3.8万元，由于DM-i系统设定偏向家用、省油，它的发动机功率、电机功能和电池容量各方面都较之前的DM系统低，而且它不再采用四驱形式，所以宋PLUS的插混和燃油版差价，由宋Pro的8万级别，缩小到了3万级别。

实际上，在车型配置设计上，比亚迪采用了错位方式，比如宋Pro的混动舒适型，配置水准卡在了燃油版舒适型和精英型之间，使得车型的价格实际缩小到6-7万。宋PLUS采用了同样的思路，算进配置错位之后，插混版实际和燃油版差价在2-3万元之间。

我找来了丰田双擎作为参考，差价已经降到了1.5-2万元区间。我得说明一下，双擎仅仅只是个参考，毕竟两个产品形态很不一样，一个是SUV，一个是轿车，一个有插电功能，一个只是纯混动，电池容量也不同。如果从购买者的角度来考虑呢，DM-i不用交税不用拍牌费，能省一笔，不过这些和厂家的指导价无关，我们就不展开来比了。综合来说，宋PLUS DM-i价差，算是可以接受的范围。

宋PLUS在去年9月份正式上市，它上市之后宋车系的销量就一跃上了万辆级别，因此可以抢断宋PLUS的单车月销量在1万台左右，这说明市场认可这款产品，也认可燃油版的价格。那么，指导价增加了3.2-3.8万元的DM-i版又能否得到市场的认可呢？来看看它有什么对手。

同级对手都有哪些？

自主紧凑SUV插电混动，目前市场上在售的如下表，这些也都不是各家车企的主打，差不多就是改一个出来试试水，销量上没有哪个是能保持月均销量在1千台以上的，存在感太弱了。要说宋PLUS DM-i要来和这些车抢市场，还不如说宋PLUS DM-i是来做大这个市场的。

还有一些紧凑型插混SUV，途观PHEV、领克01新能源、CR-V PHEV，它们的价位都在20万以上了，宋PLUS插混和他们不太可能是直接竞争关系。不过大家一块让插混SUV的声量越来越大倒是无可厚非。这么说，宋PLUS DM-i居然是没对手的？

15-17万 自主向上遭遇合资

要给宋PLUS MD-i找到对手，先得来看看15-17万元区间在SUV市场上有哪些产品可选。自主主流热销紧凑SUV，哈弗H6、CS75 PLUS、博越等都止步于15万内，价格再往上走，就是自主品牌的中型SUV，比如唐燃油版、传祺GS8、魏VV7这些了，级别和宋PLUS插混不太对得上。宋PLUS插混进入15-17万市场，和最近大热的长安UNI-K有点“异曲同工”都是自主品牌在新的细分市场，向上发起的新进攻。

向上，必然遭遇合资。这个价位区间，够不着CR-V等合资紧凑SUV的主战场，但正好切中了二线合资紧凑SUV的腹地。比如市场优惠比较大的昂科威、途岳，和定价比较实诚的现代ix35这些，另外就是介于小型和紧凑SUV之间的逍客。这些SUV市场的老手，它们的主力市场早不是各大限购城市，宋PLUS插混或多或少可以“错峰出行”。

对于非限城市，宋PLUS插混还是要掰手腕的，颜值、科技配置、丰富的舒适配置，甚至是大空间和燃油经济性要全方位PK。不过宋PLUS DM-i有一点天然的优势，我们算一笔经济账，同价位的情况下，对限牌城市来说，可以省下拍牌费和税费，后面的油钱能省多少算多少，可以说是稳赚不赔的。对于非限牌城市来说，买燃油车要多交1.5万左右的税，然后油费还高些，一来一去整个用车周期多个3-4万。

对于汽车消费来说还有一个至关重要的因素——品牌。比亚迪品牌能否给宋PLUS插混在背后托一把？15-17万再交个保险啥的，小20万买比亚迪，市场的接受度有多高？唐汉的背书是否可以帮一把？这是很关键的问题，所以，比亚迪这么多年无法在绝大部分市场改善过去积累下来的品牌形象，是会制约后续的产品发力的。

或者，宋PLUS DM-i还是要继续步唐汉之后，继续以自己的实力，来为比亚迪的品牌形象加分？那宋PLUS DM-i就有点任重道远了。好在当今中国市场的竞争，多少还是给有实力的产品留有机会，是骡子是马，拉出来溜一下就知道了。

编辑说：从唐汉，以及宋PLUS燃油版取得的成果来看，DM-i系统加持下的宋PLUS插混前景可期，有所不同的是，15-17万区间不同于20万以上用户群体对价格不那么敏感，也不同于15万以下大家已经认同了选自主品牌，这个价位对自主品牌来说将是一次全新的挑战。宋PLUS DM-i能否实现突围？我持乐观和好奇的态度。

值得一提的是，宋PLUS将不会孤军奋战太久，很快，长城的柠檬混动系统入局，比亚迪的DM-i系统将有对手了，而长城擅长的SUV领域也将与宋PLUS插混一较高下。