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是移动大沙发 也是性能机器 2021款天籁驾驶日记
车轱鹿 3744浏览 2021-03-06
说起天籁(参数|询价)大家都会想到移动大沙发、买沙发送车,这类大家对天籁固有的印象,没错,在我试车之前,也是这么认为的。 所以,我取车第一件事,就是去体验了天籁的乘坐空间和座椅舒适度。

不得不说啊 因为这个后排真的是太舒适了!整个座垫设计的十分宽大,填充物用料很扎实,坐上去很舒服,整个后排座椅高度设计的是比前座要高一截的,配合全景天窗,这个视野无敌了。移动大沙发当之无愧。

体验者身高175cm,前排座椅调至最低时,前排头部空间一拳还有空余。

保持前排座椅位置不变,来到后排,此时腿部空间有接近3拳空间。

后排还配备有出风口和两个充电接口,其中一个是USB-C口,目前越来越多电子设备支持这类接口,天籁能够做到与时俱进,好评。

不得不说啊 因为这个后排真的是太舒适了!整个座垫设计的十分宽大,填充物用料很扎实,坐上去很舒服,整个后排座椅高度设计的是比前座要高一截的,配合全景天窗,这个视野无敌了。移动大沙发当之无愧。

但其实对于日产,让大家印象深刻的还不止于此。还记得日产说的那个广告语吗?叫技术日产,人车生活。我们刚刚体验的是生活那部分,但技术日产这块呢也是充满了精华。天籁作为一个主流的B级家用车。它有什么的一技术方面的一个特性可以让大家记住呢?

怀着这一疑问,我坐进了主驾驶开启了这次为期一天的短途自驾游。

这次我们的目的地选在了位于济南东部的国际赛马场。之所以选在这,主要原因有两点,首先往返路线上能体验到城市、高架、高速、山路等不同路段天籁这款车的驾驶表现,其次是想给广大车友探探路,看看赛马场作为周末短途自驾游目的地,它里面的游玩项目到底好不好玩。

其实大家对于天籁的所有的好的印象,都是一路延续下来的,并不是说哪一代车型做的特别好,大家才对它有点印象,这种好口碑是一直延续的。

我到现在还对国产的第一代天籁记忆犹新,那时候我爸单位有一台,当时的天籁就已经有非常舒服的前后排两个大沙发,我还记得那个车的外形设计的很漂亮。

内饰在中控台这个地方,特别有那种东方美学的感觉。要知道那可是在2004年。

还有它搭载的那台3.5排量的VQ系列发动机,这可是经典中的经典,日产VQ系列中的VQ35DE发动机曾多年入选世界十佳发动机,为日产发动机在市场上树立了良好的口碑。

所以,一直以来,天籁给大家留下的印象,都是这样一脉相承。到了今天我们试驾的2021款天籁,它给我留下的印象是什么呢?除了一开始说到的舒适,还有以下两点,一个是动力、一个是智能。

动力与操控的出色表现,着实惊艳到我,说实话,我认为开着天籁,也没必要去追求什么极限操控啊加速啊这类,始终感觉和它B级家庭用车不太搭,取完车去赛马场的路上,就是开着ECO模式在路上开着,就在当我要超越一台慢车时,地板油下去,随着转速的猛烈攀升,推背感和声浪出来的瞬间,我觉得这台天籁“有点东西”。

等等这还没完,超车回到原车道的时候,地上有个井盖,可能是我变道变得挺快的,就感觉后轮压到井盖被弹起再回到路面的的时候,车尾是弹起来滑回车道的,我当时就在想,这个悬挂够紧绷的,一个B级家用车,有必要这么运动吗?不错,是我喜欢的那种。

捎带提一句,我开的这台是2.0T的,就是配备了全球首款可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎发动机的那款, 这台发动机拥有可变压缩比技术,可实现发动机压缩比在8:1(性能)-14:1(效能)之间智能无级切换,低压缩比状态百公里加速仅需6.42秒。

说完动力和操控,再说下这个ProPilot系统,也就是我认为它的智能部分。这是一个很重要的卖点。可能有人会抬杠了,像这种辅助驾驶,现在的车基本都有,又不是天籁独家的,但我告诉你。其实在很早很早以前,在那么多的日系车企里,日产是研究的是最早的,当时还不叫这个名字,叫安全屏障,这套系统早在2009年就已经全面装备在英菲尼迪的车上面了,这个可是当时最厉害的几套主动安全系统之一了,有兴趣的小伙伴可以自己去搜一下,这里就不展开讲了。

这套系统依托前后左右各角度的摄像头传感器去探测车辆周围,就像金钟罩一样保护车辆。甚至在它探测到危险的时候,会顶起刹车踏板、油门踏板。就是这么一套经历了十几年的主动安全辅助系统。目前配备在了全新一代天籁身上,而它的名字也变成了ProPilot。

位于前风挡的多目传感器

位于前车标上的摄像头

位于两侧后视镜上的摄像头

我们试驾的2021款天籁搭载的ProPILOT超智驾,可开启区间是从0-144km/h范围内,只要能识别到清晰的车道,就能开启,即使车辆当前时速是0,这样就比市面上大部分辅助驾驶要人性化的多了。要知道大部分车是需要时速上来才可以开启的。比如当我们堵车走走停停,或者停车等红绿灯的时候,就可以开启这个功能。经过实测,这套系统的车道保持能力特别好,能够让车稳稳的行驶在车道的中心,基本不会出现画龙的情况,一些弯度较大的弯道,也能够顺利转过去。

济南蟠龙山滑雪场坐落于济南国际赛马场内,是目前离济南市区最近的滑雪场,距离奥体中心仅8公里。

除了滑雪外,也可以去赛马场体验马术运动,同时赛马场内还拥有室外卡丁车场,这可是济南市区为数不多的室外卡丁车场地了。

再说说2021款天籁和2020款的变化,其实并不大,主要集中在配置和智能化上的升级, 外观方面,新车依旧是采用大嘴式前格栅并用“U”型镀铬装饰条装饰,车头两侧的前大灯组与前格栅相融合,形成一体式的设计,让前脸的整体感增强。

车身侧面,新车采用了外后视镜加车顶与车身的双色设计,时尚感剧增。新车腰线从车身侧面平直的穿过车身,并向上提拉,形成蓄势待发的感觉。

前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈,提升了新车运动感。 车尾部分,新车采用了不规则的尾灯造型,内部灯组为“C”字造型,点亮后有一定的辨识度。新车后备厢末端还延伸出一小块扰流板,进一步增强了新车运动感。新车后包围下护板采用了银色的颜色装饰,并采用了隐藏式排气。

内饰部分,新车采用了对称式的中控台设计,并用双色区分中控台的上下两层。新车依旧使用传统机械式仪表盘,搭配三辐式多功能方向盘,再加上悬浮于中控上的多媒体显示屏,让新车显得非常沉稳。

前排配备了无线充电板,同时也设计有两个充电接口,其中一个为USB-C。

双区自动空调,并配备了前排座椅和方向盘加热。

自动防眩目内后视镜

盲点提示功能

动力系统方面依然是搭载2.0L和2.0T两款发动机,其中2.0L发动机最大马力156Ps/6000rpm;最大扭矩197N·m/4400rpm。2.0T发动机最大马力243Ps/5400rpm;最大扭矩371N·m/4400rpm。

传动系统均为CVT变速箱

轻松好开依旧是天籁的特点,2.0T发动机的加入更是让它在动力性上有了同级别傲视群雄的资本。 2021款天籁共6款车型,2.0L和2.0T各3款,其中2.0L顶配和2.0T中高配的车型名称中都有领航版三个字。有这三个字代表它配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、AEB等主动安全配置,同时还有360度全景影像、ACC自适应巡航等,这三款车也是推荐大家购买的车型。

 
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