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哈雷摩托卖太贵,这些搭载V型双缸发动机的“小哈雷”不到3万元
蜀锦传媒 594浏览 2021-03-07

震耳欲聋的排气声音,V型双缸发动机独有的马蹄声,复古的外观设计......这些特点让哈雷·戴维森成为了全球闻名的摩托车品牌,乃至是美国文化的代表,在全球范围内有着数量众多的粉丝。

哈雷摩托卖太贵,这些搭载V型双缸发动机的“小哈雷”不到3万元


哈雷·戴维森的入门版车型Iron 883售价接近12万元,旅行系列的入门级售价更是超过了30万元,对于购买摩托车当做玩具的消费者来说,哈雷·戴维森这个品牌实在是高不可攀。抛开品牌价值外,我们认为马蹄声与巡航车外形是大家喜欢哈雷·戴维森的核心因素。

那么以这个需求来看,市场中有许多可以被称为“小哈雷”的摩托车同样具有马蹄声与巡航车外形,而且它们的售价仅需2万-3万元,从玩具角度来看,它们更平易近人也更有可买性。

哈雷摩托卖太贵,这些搭载V型双缸发动机的“小哈雷”不到3万元


龙嘉是国内知名的摩托车品牌,拥有较为完善的产品布局。比如龙嘉V霸就是国内首款采用皮带传动的巡航车型,而且上市后经过了消费者的检验,产品在质量方面比较出色。龙嘉V霸的发动机虽然有250CC排量,但动力并不算强劲,百公里加速超过了15秒钟,相比竞品车型有明显的劣势。

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在外观设计方面,龙嘉V霸同其名字一样,具有浓郁美式肌肉摩托车的观感,车身采用了大量的平直线条,哑光的漆面充满了工业气息,双排气加上V型双缸的发动机,车身侧面充满了肌肉感。而且龙嘉V霸虽然外观硬朗,但配置还是较为丰富,搭载的前后LED大灯具有设计感,前后ABS、前三活塞卡钳、马牌皮带等配置也算具有竞争力。

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轻骑大韩GV 300 S是由国内品牌轻骑和韩国的KR Motors株式会社合作研发,也就是这个价位中难得的合资巡航车。在外观层面,除了车身尺寸有点紧凑外,它的外观设计是典型的美式巡航车造型,特别是坐垫与油箱分离的设计,复古造型的大灯设计更是点睛之笔,在设计层面没有可挑剔的点。但它为单座椅设计,后排不便拉人让其实用性降低。

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轻骑大韩GV 300 S虽然是美式巡航的设计,但是并未采用皮带传动,而是使用链条传动,因此传动效率比较高,百公里加速在7秒出头,对于一辆复古巡航车来说算得上很不错的成绩。而且由于车身比较小,动力响应又比较灵敏,它易于操控并且比较灵动,甚至可以驾驶一辆巡航车进行跑山。

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近期,一条“力帆摩托,扎西德勒”的短视频火了起来,而这条摩托车启动的语音播报也反映了力帆摩托的可靠性,因为它在环境恶劣的高原地区极其受欢迎,可以将它看做国内摩托车界的本田。力帆V16 S虽然是巡航车,但它精准的定义应该是运动式巡航车,设计看起来比较个性,但是不接受这样设计风格的消费者会认为不伦不类。

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在动力层面,力帆V16 S与龙嘉V霸相同,发动机可靠性不错但动力比较乏力,而且操控也不算灵敏,配置方面,前后ABS、彩色仪表在2万元左右的价位中算有诚意。对于力帆V16 S这款车,如果预算不够,并且喜欢巡航车的外观设计,还是值得购买。

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在这个价位选择巡航车,就逃不过金吉拉300这款车型,因为它的产品力太过强悍,从设计到配置与动力都无可挑剔。动力层面,300CC排量的V型双缸发动机,百公里加速8秒出头,运动型调校方式,让其有街车的驾驶质感。前后ABS、半热熔轮胎、马牌皮带、LED大灯等配置让其极具性价比。水滴形油箱与粗壮的排气,让它外观既优雅又带着霸气。

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金吉拉300的产品实力虽然足够优秀,但它的内在还是值得打磨,比如较硬的离合、车漆质感较差、冷却液渗漏、空挡难找等缺陷,在提车后还得进行一部分的改进,升级省力离合、贴车衣、拧紧螺栓等,这些小问题难在大厂中出现。

蜀锦畅言:

中国摩托车市场逐渐繁荣,哈雷·戴维森与钱江摩托合资,KTM与春风摩托合资,本田、雅马哈、宝马加快国内产品的投放,多种曾经我们梦想中的高端车型,在中国市场也有了代替品。比如今天推荐的4款巡航摩托车,它们搭载了双缸发动机,排气声浪也较为好听,虽说产品力与哈雷·戴维森有较大的差距,但是从入门级别来看,它们完全撑得起小哈雷的名号。

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