3月8日，比亚迪宣布秦PLUS DM-i正式上市，它共带来4款车型，官方补贴后售价为10.58-14.58万元。
比亚迪这套家族式设计已经发展得非常成熟，自然而然也成为旗下所有车型的标配，秦PLUS DM-i也没有例外，采用Dragon Face 3.0设计的它，绝对称得上“缩小版的汉DM”。
相比秦家族其它兄弟，它的颜值确实又上了一个台阶，除了用上气势更强的龙脸设计之外，它在前大灯、尾灯以及前后的比亚迪标识方面也均有细节上的升级，可别小看这些改动，这让它与秦和秦Pro在气质上完全不同，质感更佳。
虽然名字上写着“PLUS”，但它并没有与自家兄弟秦Pro拉开差距，它的长宽高依旧保持在4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，不能说没有区别，只能说是一模一样。
既然比亚迪汉、唐、宋PLUS都用上全新的内饰设计，秦PLUS DM-i没理由不跟上，它保留原先的大尺寸中控屏之外，这次把方向盘重新设计，再加入更多钢琴烤漆面板和真皮包裹，按键也保留中文标识，整体依旧可以用“质感更佳”来形容它。
新能源汽车发展这么久，其实混动技术并不算是什么新鲜事了，但这次上市的秦PLUS DM-i可以说轰动业内，也是因为秦PLUS DM-i搭载这套由骁云1.5L发动机（110匹、135牛·米）+电机+刀片电池+E-CVT组成的插混系统。
从数据上来说，你可能会觉得这算是哪门子轰动？的确，秦PLUS DM-i提供了标准续航和长续航两个版本，百公里加速均为7秒多（前者7.9秒、后者7.3秒），相比秦Pro的5.9秒百公里加速确实退步了，但仅仅看这加速成绩，我想你就肤浅了。
可以发现，这次纯电续航里程都有提升，比如标准续航版纯电续航里程为55公里，长续航版为120公里。而且我相信即便是7秒多的加速，它依旧也能在这一价位秒杀不少对手，显然比亚迪这套DM-i的动力并不是冲着性能来的，当然你非要选择性能，那秦Pro DM依旧是你的菜。
最关键的是以往插电混动车在亏电时，都会给人留下油耗偏高的印象，但秦PLUS DM-i打破这一传统，它在亏电状态下，油耗依然可以控制在3.8L/100km，满电满油的状态下，它综合续航里程最高可达1245公里。这样的水平，我想丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸都直呼内行。
还有不要忘了，这是一台可以上绿牌的车型，省下了拍牌费用，加上免除购置锐，身处在大城市的朋友应该知道这其中可以省下多少。
秦PLUS DM-i明显是有备而来，较低的售价门槛、出色的亏电油耗加上不错的动力表现，完全展露自己全能的一面，当然后市能否吸引住消费者，就看看比亚迪能圈多少粉了。
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