今天的办公室闲聊时间属于斯柯达明锐PRO，这款车昨天（3月9日）正式亮相，从设计和配置来讲都远超老款，但对于它的前景我们却有不同的看法。
有同事说，斯柯达虽然是历史最悠久的四大品牌之一，但如今在国内并没有太大的知名度，风头完全被母公司大众压了过去，明锐PRO未必可以找回场子。
确实，大众是德国的，斯柯达是哪里的呢？可能很多人都不知道。斯柯达和布拉格，是捷克的两张名片，但中国人好像没什么概念，布拉格可能要好一些，毕竟蔡依林还唱过一首“布拉格广场”。
不过中国人不感冒，不代表它没名气。斯柯达在大本营欧洲还是很有市场的，它造过火车、造过飞机，已经有120多年的历史了，去年斯柯达全球一共卖出了100.48万台车，欧洲占了65%，品牌实力没的说。
但是国内，斯柯达去年一年只卖了17.3万辆，其中明锐2.67万台，反差之下真的可以看出斯柯达在国内确实不如欧洲有知名度。
不过也有同事说，明锐这款车本来卖得挺好的，就是莫名其妙的减配结果销量就下来了，这次新车把后独立悬挂这些配置加上了，应该可以卖得好。
这也是真的，OCTAVIA最开始叫欧雅，是斯柯达二战后推出的经济适用型车，不过现在它的名字是明锐，是斯柯达加入大众后的第一款现代车型。明锐在2007年引入国内，目前已经卖出超过了140万台了，抛开这几年平淡的销量不谈，平均下来以前的明锐的确做到了月均过万。
就和同事说的一样，万恶的源头是减配。2015年明锐取消了一些配置，最重要的是取消了后独立悬挂，这样一搞动力总成和大众车型大差不差，车身尺寸比不过速腾，没了独到优势，国人又喜欢大众标，明锐很快就跌了下来。
说清楚了这些，我们再来看昨天刚亮相的明锐PRO。尺寸提升是最直观的，它比老款大，也比海外版大，和速腾基本持平，都在说国人喜欢“大”，那斯柯达直接就把“大”拿了出来，简单粗暴。
动力全系都是1.4T，参数是110kW、250N·m，后悬架也换回了多连杆，整个动力总成和底盘基本都和速腾一样了，速腾的1.4T要卖16万多，我相信明锐PRO不会有这么贵，所以价格上应该会有优势。
所以这样看下来，同事们的说法都有证据支撑。在我的视角里，明锐PRO的改变确实很大，抛开家族式中网不谈，车身其他部位都很有奥迪的感觉，特别是大灯组。另外RS运动套件也回归了，新车比老款好看了很多。车企方面还在宣传明锐PRO的新车机，具体表现怎样待我们体验了再给大家详谈。
写在最后：最后来点官方式的结语，总体来说斯柯达面临的问题很明显，但是明锐PRO的诚意也很明显，这些年国内消费市场的盲从现象有所好转，品牌力小但产品力强的车型大卖也时有发生，从前有句“懂大众的人都买了斯柯达”，明锐PRO能不能再让“懂大众”的人倾心其实真不好说，一切还是要看消费者的态度。
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