宏光MINI EV继续领跑，2月新能源销量公布

文：马骁进

近日乘联会公布了2021年2月份新能源车销量数据及排名，2月新能源车共计售出9.7万辆，由于恰逢春节，销量环比下降37.9%。但相较于疫情严峻的去年同月，同比大幅上涨675.0%，经历了漫长的寒冬之后，市场回暖势头强劲。接下来我们深入榜单，看看二月份哪款新能源车卖得最好。

五菱宏光MINI EV，持续领跑

宏光MINI EV看起来与宏光没有丝毫关系，但却成功的继承了宏光的畅销。宏光MINI EV上市次月便成功挤掉特斯拉Model 3，登上新能源车销量榜首，今年2月份宏光MINI EV共售出17307辆，势头依然很猛。

宏光MINI EV是一款定位极其精准的产品，主要锚定三四线市场，满足消费者日常代步需要，以2.88万元的超低起售价抢占了一波老年代步车和摩托车的市场。虽然宏光MINI EV短板很多，例如续航仅有120公里、没有安全气囊、空间狭窄、没有快充等等，但它在够用的基础上把价格压榨到了最低，让更多人可以轻松拥有一辆车。

既然是人民的代步车，就要听得进去人民的呼声，五菱正式官宣将推出宏光MINI EV马卡龙版。新车联合色彩研究机构PANTONE，发布了白桃粉、牛油果绿、柠檬黄三种新车漆与拼色设计，还使用了更复古的轮圈造型。更重要的是引入了LED光源、可选装安全气囊、搭载倒车影像、车载蓝牙等配置，还会有一款200公里续航版本加入。新的宏光MINI EV补齐了诸多短板，更具有竞争力，但售价也可能会小幅上调。

在宏光被炒作为秋名山神车之后，五菱似乎更懂得运营了。3月4日，五菱在上海迪士尼举办了一场宏光MINI EV的改装展，数百辆爆改MINI EV齐聚一堂，吸引了诸多眼球。根据五菱公布的数据，宏光MINI EV有超过72%的车主是90后，在他们眼中，五菱正逐渐变成一个国潮品牌。

特斯拉Model 3，盈利标兵

虽然在2月份，特斯拉Model 3的13688辆的销量比不过宏光MINI EV，但如果论赚钱，Model 3可以碾压五菱。

特斯拉Model 3也是新能源销量榜上的常客了，曾经也长期霸占过榜首之位，不曾想被“神车”挤至第二。Model 3是特斯拉四款量产产品中最走量的一个，也将特斯拉从连年亏损带至盈利，可谓功不可没。

2021年1月，特斯拉的功臣迎来了它的首次革新，新款Model 3在设计上有小幅变动，加入了新的轮圈样式，中控饰条延续到了门板上，储物格与杯架更精致。更多的变化在于配置升级，例如双层玻璃、热泵空调、电动尾门等，Performance高性能版价格下探至33.99万元，着实羡煞一波“韭菜”车主。

虽然特斯拉老车主们对Model 3屡次价格跳水很不满，但对于持币观望消费者来说24.99万元起售的Model 3有着前卫独到的设计、优秀的辅助驾驶能力和不错的动态表现，所以Model 3能在一片叫骂声中有着优秀的销量也不足为奇。

特斯拉Model Y，3哥等等俺

在今年1月，和新款Model 3一同而来的还有Model Y，凭借着大幅下降16万元的售价，Model Y一经上市就受到了追捧。在2月，特斯拉Model Y售出4630辆，排名第三。

虽然是款刚刚上市的新车，但Model Y毫无新鲜感可言，更像是个长胖了的Model 3。由于设计风格上的同质感太过于明显，所以空间表现成为了Model Y的最大亮点，后排乘客的头部得以解放，同时坐姿也更加自然舒适，虽然腿部空间与Model 3几乎无异，但也够用了。

有趣的是，Model Y的起售价正巧与Model 3 Performance重合，所以这二者中如何抉择也困扰了一些消费者。简单来说，如果对空间有要求，选Model Y更合适；如果后排很少坐人，想更有驾驶乐趣，Model 3 Performance绝对是同价位难觅对手。

欧拉R1，精致买菜车

需要说明一下，在乘联会数据中的欧拉R1其实已经更名为欧拉黑猫，2月份售出4561辆，是欧拉家族中最走量的产品。

同样是纯电动微型车，但起售价接近7万元的欧拉黑猫比五菱宏光MINI EV精致得多，它不仅有四扇车门和更大的空间，还能提供301、351甚至405公里的续航水平，当然安全气囊、快充、中控大屏也都安排上了。

欧拉品牌的“猫”系产品中黑猫定位最低，在它之上还有白猫与好猫，但却只有黑猫进入销量榜前十，由此可见高端微型/小型电动车天花板明显，价格实惠永远是王道。

比亚迪汉EV，稳扎稳打

在2月份，比亚迪汉EV售出4099辆，位居第五，相较于此前有所退步。纵观新能源销量榜会发现，自主品牌车型已经占据绝对优势，但普遍是一些价格较低的产品。汉的销量虽然仍难敌特斯拉，但在品牌没有优势的前提下获得如此成绩，已属不易。

近些年比亚迪在设计上花费了巨大精力，艾格与米开勒的加盟让汉EV的颜值全天候在线，内饰豪华程度也可圈可点。比亚迪深耕新能源多年，在三电技术上也已经有了较深的积累，汉对于比亚迪而言是一次向上探索，也是新技术的集中落地。22.98万元起售的汉EV作为一台比亚迪真的不便宜，但作为一台拥有605公里续航和丰富配置的纯电中大型车，似乎又有着很强的性价比。

在新能源销量榜的6-15位中，理想ONE排名第八，蔚来ES6与EC6分列第十和第十一位，不见小鹏P7的踪迹。一直以来都比较冷门的哪吒V在2月份以2002辆的成绩位列第十二位，广汽埃安、上汽荣威、奇瑞新能源、长安均有产品入榜。