“唤回”曾经的自己，与2021款马自达阿特兹一起梦回“少年”

有这样一个汽车品牌，曾经对转子发动机执念，如今对自吸发动机坚持，再到对车辆操控性始终超高标准，处处让杆哥体会到到马自达对于“汽车”二字的独特理解。或许对于一些不熟悉马自达的朋友来说，马自达现在所做的事情纯属“孤芳自赏”，但是对于喜欢马自达品牌的朋友来说，每一次的进步，可能都会让他们为之兴奋不已。

让我们回到2004年的中国，在这一年中国内也发生了不少大事，对抗过“非典”疫情的众志成城，见证“神舟五号”的圆满返航慷慨激昂。正是在这个时候，马自达在国内带来了一款让那个年代的消费者都记住的车型——马自达6（现在的老马6）。还记得当年马自达6的广告就为其打造出了“弯道王”的形象，收获了不少忠实粉丝。

马自达6作为一款B级轿车，一经上市就直接与同为日系品牌的日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁展开直接竞争，并且采用了同级中极为少见的双叉臂式前悬架。我们都知道麦佛逊式前悬架一直是中级车的标准配置，尤其是在横置前驱的众多轿车和城市SUV上。而像马自达6那样采用双叉臂式前悬架的车型几乎凤毛麟角，毕竟双叉臂式悬架的成本更高，对空间的占用也更大。当马自达6的主要竞争对手都在主打舒适与大空间的时候，马自达6却另辟蹊径的以驾控作为主要卖点，一经上市，反响十分热烈，月销量甚至一度达到12000余量。这个销量成绩，马自达可能自己当时都难以想象。

一味怀念过去，就会止步不前。但是回到过去寻找到的那一种种感觉，如同一遍遍地重温同一个梦境，不为别的，只希望把现在和未来看得更清。来到2021年，接上已经很少见到曾经的马自达6了，因为排放法规越来越严苛，技术产品迭代更新，老马6已经永远的离开了我们，但是依旧不妨碍每次杆哥在路上与一辆老马自达6相遇，内心依旧肃然起敬。

十几年过去，马自达B级轿车的接力棒如今已经交到了阿特兹的手中。坦率的讲这代马自达6阿特兹，相比于“日系三剑客”的天籁、雅阁、凯美瑞来说销量略显黯淡，正是有了曾经老马6的辉煌，如今阿特兹每次谈到销量都是“伤害性不高，侮辱性极强”。是的，一汽马自达迅速反应过来，在3月12日线上发布2021新款阿特兹！与曾经传统产品介绍式发布会完全不一样，这次2021款阿特兹采用了一部微电影的形式向大家阐述了人、车、生活的跌宕起伏，来唤醒年轻消费者内心对于车辆更深层次的渴望。

既然如此，想让更多年轻消费者关注到马自达阿特兹这款车，设计和价格肯定首当其冲。相比旧款车型，2021款马自达阿特兹价格恰好与之前2020款设计、价格完全一致，17.58-23.98万元。重点是价格维持不变的情况下，一汽马自达诚意十足的对于科技配置进行了下放与升级。

2.5L版本中最受广大马粉喜爱的2.5L蓝天尊崇版车型就新增了包括LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等多项科技装备，在加上原有的顶级Ultrasuede®nu奥司维®nu面料、Nappa真皮、进口北海道高级栓木、BOSE音响等越级配置。

为了让更多年轻消费者体验到马自达阿特兹的独特魅力，入门版2.0L蓝天豪华版新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项实用配置，让更多的用户能享受到马自达独具魅力的驾驶乐趣。

动力总成部分，我不认为在这个“涡轮时代”选择一辆“小T”车型是一种退步。通过更小的排量来实现更强的加速快感，并且油耗比起相同动力下的自然吸气更低，那种感觉就像是一种廉价的“毒品”一般容易让人上瘾。但是2021款马自达阿特兹又一次让杆哥看到了马自达的坚持，已经搭载2.0L与2.5L创驰蓝天G系列自然吸气发动，匹配马自达专属调教6AT自动变速箱，数据参数杆哥就不再赘述，只强调一点，这套动力总成均为马自达原装进口。自然吸气发动机对于动力输出的线性节奏，带来独特的细腻油门感受绝对是小排量涡轮发动机无法媲美的，并且马自达独有黑科技GVC Plus (加速度矢量控制系统升级版)在2021款马自达阿特兹上也并没有缺席。

四三说

“Zoom-Zoom，所有的孩子生来就知道它。只有少数人长大后还记得它。唯独有家汽车公司从未忘记它。”这几句出自马自达车主手册的话再一次出现在了杆哥脑海中，2021款马自达阿特兹的推出，在灵魂层面依旧还是我们了解的那个马自达，而加量不加价只是马自达从技术宅到市场化的一次转变。诚然，杆哥也很庆幸的看到马自达阿特兹历尽千帆，归来仍是少年。