3·15晚会结束了，一些汽车厂家也长出了一口气，感觉有点死里逃生的感觉，没被央视点名的FEEL倍儿爽！是的，你们逃过去了，但是老百姓的眼睛，才是每日的3·15，虽然和最差的英菲尼迪比，你们强一点，可是躺在起不来的销量和消费者诟病上，请问，你们睡得着吗？对，说的就是奇瑞的掌门人，尹老板。
和英菲尼迪比，奇瑞强了太多，不管怎么样，当年也曾经站在过国产自主品牌的老大位置。那时候的尹老板的确风光无两，甚至有一种彻底解决中国汽车“难产”的头顶光环。于是，尹老板觉得，奇瑞的开端如此嚣张，那么TA应该可以向更高端的产品进军。这也无可厚非，看看现在长城的WEY派，还有吉利的领克，都是国货的高端产品，甚至有与合资或者进口车平分天下的气势。但是显然，尹同跃的高端路，与魏建军与李书福的，大相径庭。
尹同跃的第一步，让“奇瑞”两个字分成四个品牌，奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四品牌。开瑞与奇瑞负责入门级市场、商务车品牌威麟，瑞麒则定位于高端豪华轿车市场。可是很快，尹同跃发现这条路，是个死胡同，这些品牌的销量加起来，都没有QQ一台车的战绩优秀。于是，第一次试水，结束！
尹同跃痛定思痛之后，认为应该脱离奇瑞这两个字，建立一个全新的品牌。这种想法真的没问题，所以2017年9月，法兰克福国际车展中，奇瑞旗下全新高端品牌星途正式亮相。奇瑞汽车董事长尹同跃在上市发布会上公开表示，星途首款产品打磨时间已经超过十年，早在2009年便开始启动。而尹同跃更是自信地表示，10万的销量只是星途的一个“小目标”。
这种豪言壮语，足可以看得出来尹同跃在星途上到底给予了多少的厚望，就是要和WEY与领克三分天下。可是理想只能存在梦中，现实却是星途的上市让人直呼看不懂，奇瑞的高端怎么长这个样子，价格还足够贵。于是星途上市的销量可以用惨淡形容，在售两款车型TX月销仅为1400辆，TXL的全年销量也只有1.6万。而就算是这个数据，也并非是官方的，奇瑞从来不敢公开星途的实际销售额，内涵，你懂得。
鬼斗车观点：再一再二没有再三，先是“多生孩子就打架”，继而是生个混血儿卖给宝能赔钱货，现在又是星途的仰天长啸。不知道这位“奇瑞狂人”尹同跃，下一场您准备折腾哪个品牌呢？
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