长达13年之久的技术沉淀，比亚迪秦PLUS DM-i值得期待

3月8日，搭载了第四代DM-i混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，新车共推出四款车型，售价区间10.58-14.58万元。

亮点：

混动A级家庭轿车

轻轻松松能上绿牌

超长续航足够省油

最低价格高性价比

比亚迪秦PLUS DM-i是比亚迪秦家族的第三款产品。对手早已不局限于传统的插电式混动汽车，对于10-15万级的家用燃油轿车也是有一拼。前不久还有人说比亚迪DM-i抄袭了本田i-MMD混动系统，事实上比亚迪第一代混动产品早在2008年就已上市，而本田i-MMD是在2010年才有的，谣言止于智者，没有的事就别再提了！

兼顾节能、性能与体验，混合动力技术应运而生。如何更好的落地适合国内消费者的动力技术，是当下车企所面临的新挑战。秦PLUS的DM-i超级混动技术，给消费者带来了意料之外的惊喜，那么它到底是个什么黑科技呢？

本身以电池起家的比亚迪在2008年就亮相了搭载DM技术的比亚迪F3来试水，主打经济燃油性；沉淀5年，第二代DM在2013年问世，DM2用于比亚迪秦上，主打高性能；2018年在DM2基础上升级来的DM3问世，搭载在比亚迪唐车型上，油耗仅为1.6L，加速时间为4.3秒。

而今最新的DM-i超级混动技术是由DM1演变而来，以安全的大容量电池以及高性能大功率扁线电机为基础，同时辅以大功率高效电机进行驱动，具有更好的节油能力。

秦PLUS DM-i在动力上搭载了全新骁云1.5L发动机是DM-i插混专用，结构经优化后，获得15.5:1的高压缩比，其热效率达43%，而且像空调压缩机、水泵等附件都采用了电驱动，将能量损失降到最小。最大输出功率达110马力，峰值扭矩135N·m，高效发动机结合高效的工作逻辑，让秦PLUS DM-i能够实现3.8L/100km的亏电油耗。

秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本，55km的电池组容量为8.32kW，百公里加速时间7.9s，综合续航里程可达1180km；120km的电池组容量为18.32kW，百公里加速时间7.3s，综合续航里程可达1245km。不仅能够满足日常纯电动通勤的需要，而在实际使用中，很大的降低了油耗成本。

作为比亚迪旗下全新紧凑型车秦PLUS DM-i，年轻化的外观设计简直就是小号的比亚迪汉，运动感十足的造型，低趴宽大的车身，是年轻人的菜没错了！前脸依旧采用了Dragon Face的家族设计，镀铬点阵式的大尺寸进气格栅更具有辨识度，贯穿两条大灯的饰条以及中间的汉字秦，既有浓厚的中国传统文化的元素又有科技感，车头整体的冲击力很强。而车头内的驻车雷达探头、摄像头以及毫米波雷达等在不断的彰显秦PLUS DM-i的科技力量。

秦PLUS DM-i的车身侧面，线条流畅顺滑，凹凸有致。溜背式的设计凸显的整个侧面更加修长。轮毂的设计也是弥补了侧面缺少的线条感，“蜘蛛”型轮毂的设计让侧面看起来更加丰富。作为4门5座的三厢车，车身尺寸为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm，整体上与秦Pro相差不大。贯穿式的尾灯增加了层次感，底部的线条装饰也是增加了尾部的精致度，与前脸的设计首尾呼应。

整体内饰采用环抱式+大波浪设计，营造了很强的层次感，深色系配色提升了内饰的质感，大尺寸的中控屏采用了独有特色的悬浮可旋转设计，下方功能区域将更偏向于主驾驶。液晶仪表盘采用了尺寸非常小的设计，这可能是未来将要推行的设计。一体化风格的座椅营造了运动氛围。

此外，它全系都标配有定速巡航，OTA远程升级，倒车影像，led大灯组等功能，终极配置还搭载有l2级自动驾驶系统以及手机无线充电功能，实用性也相当不错。

结语

比亚迪秦PLUS DM-i想要彻底颠覆燃油车并不是空口无凭。将动力性和燃油经济性做到了目前的极致，以超低的油耗来提升经济性，这也是插混车型的最大优势。既解决了续航焦虑又提升了驾驶质感，处于购买成本和使用成本均大幅下降的情况下，消费者何必入手一台插混车型呢？