3月8日,搭载了第四代DM-i混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i正式上市,新车共推出四款车型,售价区间10.58-14.58万元。
亮点:
混动A级家庭轿车
轻轻松松能上绿牌
超长续航足够省油
最低价格高性价比
比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i是比亚迪秦家族的第三款产品。对手早已不局限于传统的插电式混动汽车,对于10-15万级的家用燃油轿车也是有一拼。前不久还有人说比亚迪DM-i抄袭了本田i-MMD混动系统,事实上比亚迪第一代混动产品早在2008年就已上市,而本田i-MMD是在2010年才有的,谣言止于智者,没有的事就别再提了!
兼顾节能、性能与体验,混合动力技术应运而生。如何更好的落地适合国内消费者的动力技术,是当下车企所面临的新挑战。秦PLUS的DM-i超级混动技术,给消费者带来了意料之外的惊喜,那么它到底是个什么黑科技呢?
本身以电池起家的比亚迪在2008年就亮相了搭载DM技术的比亚迪F3(参数|询价)来试水,主打经济燃油性;沉淀5年,第二代DM在2013年问世,DM2用于比亚迪秦上,主打高性能;2018年在DM2基础上升级来的DM3问世,搭载在比亚迪唐(参数|询价)车型上,油耗仅为1.6L,加速时间为4.3秒。
而今最新的DM-i超级混动技术是由DM1演变而来,以安全的大容量电池以及高性能大功率扁线电机为基础,同时辅以大功率高效电机进行驱动,具有更好的节油能力。
秦PLUS DM-i在动力上搭载了全新骁云1.5L发动机是DM-i插混专用,结构经优化后,获得15.5:1的高压缩比,其热效率达43%,而且像空调压缩机、水泵等附件都采用了电驱动,将能量损失降到最小。最大输出功率达110马力,峰值扭矩135N·m,高效发动机结合高效的工作逻辑,让秦PLUS DM-i能够实现3.8L/100km的亏电油耗。
秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本,55km的电池组容量为8.32kW,百公里加速时间7.9s,综合续航里程可达1180km;120km的电池组容量为18.32kW,百公里加速时间7.3s,综合续航里程可达1245km。不仅能够满足日常纯电动通勤的需要,而在实际使用中,很大的降低了油耗成本。
作为比亚迪旗下全新紧凑型车秦PLUS DM-i,年轻化的外观设计简直就是小号的比亚迪汉,运动感十足的造型,低趴宽大的车身,是年轻人的菜没错了!前脸依旧采用了Dragon Face的家族设计,镀铬点阵式的大尺寸进气格栅更具有辨识度,贯穿两条大灯的饰条以及中间的汉字秦,既有浓厚的中国传统文化的元素又有科技感,车头整体的冲击力很强。而车头内的驻车雷达探头、摄像头以及毫米波雷达等在不断的彰显秦PLUS DM-i的科技力量。
秦PLUS DM-i的车身侧面,线条流畅顺滑,凹凸有致。溜背式的设计凸显的整个侧面更加修长。轮毂的设计也是弥补了侧面缺少的线条感,“蜘蛛”型轮毂的设计让侧面看起来更加丰富。作为4门5座的三厢车,车身尺寸为4765mm/1837mm/1495mm,轴距为2718mm,整体上与秦Pro(参数|询价)相差不大。贯穿式的尾灯增加了层次感,底部的线条装饰也是增加了尾部的精致度,与前脸的设计首尾呼应。
整体内饰采用环抱式+大波浪设计,营造了很强的层次感,深色系配色提升了内饰的质感,大尺寸的中控屏采用了独有特色的悬浮可旋转设计,下方功能区域将更偏向于主驾驶。液晶仪表盘采用了尺寸非常小的设计,这可能是未来将要推行的设计。一体化风格的座椅营造了运动氛围。
此外,它全系都标配有定速巡航,OTA远程升级,倒车影像,led大灯组等功能,终极配置还搭载有l2级自动驾驶系统以及手机无线充电功能,实用性也相当不错。
结语
比亚迪秦PLUS DM-i想要彻底颠覆燃油车并不是空口无凭。将动力性和燃油经济性做到了目前的极致,以超低的油耗来提升经济性,这也是插混车型的最大优势。既解决了续航焦虑又提升了驾驶质感,处于购买成本和使用成本均大幅下降的情况下,消费者何必入手一台插混车型呢?
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