小时候我们都学过「买椟还珠」这个小故事，在物质匮乏的年代，这是当做贬义词在用的。
但在今天，「买椟还珠」经常发生在你我身边。比如说，故宫文创的物件，几乎都胜在包装，你说有多实用么，未必。就像我过年收到的年历，盒子留着装点小东西，年历就束之高阁了。
之所以会如此，是因为物质丰富之后，产品内在往往同质化严重。此时，包装就起到了重大作用。
就像今天晚上，我用别样的方式，看了《长安CS75严苛挑战》的宣传片。
搁在平常，我是懒得去看的。一，我本就汽车研发出身，所以对展示这些测试的宣传，已无新鲜感；二，就算要了解，我更喜欢去现场看，仔细看，对我而言，才会有些新收获。
但长安寄过来一个3D VR眼镜，这让我有了兴趣。进而，也就顺利把15分钟的宣传片看完了。这，就是包装的作用。所以，对长安汽车传播策划的同仁们点个赞。
而且，看完之后，你别说，我还真看到了一些新鲜东西。
零部件高低温耐久、24通道整车可靠性耐久、环境实验室、高环路试、碰撞测试等，于我而言都已不稀奇。但座椅的可靠性试验台架，我还是第一次见。尽管没到现场，但还是有点小兴奋。
这种兴奋，04年我第一次见到发动机台架时有过；06年第一次定远上高环时有过；11年左右第一次在泛亚见到车门耐久测试时有过；15or16年？第一次在奇瑞见到整车KC试验台时有过。
汽车的研发，是一个不断验证、改进的过程。对车企而言，一年的时间，或许就能造出一辆60分的车来。但如果没有多轮次的测试，零部件和整车的可靠性和耐久性就无法保障。要想造出一辆90分以上的车子，没有个3-5年、3轮次以上的测试，基本是不可能的。
可是，咱们中国人，一向是求快呀。而且现如今国内市场这竞争的密度和强度，产品更新不快，那就只能等死。所以，如何更快并高质量的完成测试，这其实就是核心技术，就是核心竞争力。
座椅的可靠和耐久性，在我过往的认知里，并不是特别重要。但仔细想来，如果不够可靠，乘坐舒适性、安全性都会受影响。再或者，时间久了，异响也容易出现。但长安在这一块也开始做可靠和耐久性了，正说明其研发和测试的过程，已经考虑得越来越周全了。进而，这让我相信，长安的产品质量，相比以前，在理论上，一定是有所提升的。
在我的理解，汽车产品的品质，分为两个角度：外在和内在。或者说，看得见的和看不见的。造型、用材、动力与节油性能等品质，我们看得见摸得着，这些品质，决定了一款新车的命运。而看不见的，可靠性、耐久性等，左右了一个品牌的命运。
从这个角度上来说，今天长安CS75的热销，是长安长期在研发上重金投入的春种秋收。而它在研发和测试上的不断进步，是其未来立于不败之地的盘石桑苞。
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