DS9对比丰田亚洲龙，法系旗舰车和日系谁发动机变速箱更好

近日，雪铁龙旗下高端品牌DS宣布，旗舰车型DS9将于今天正式上市，新车预售起价为29.99万元，虽然定位为豪华品牌，但DS的影响力有限，难以和传统的德系品牌抗衡，从尺寸和动力方面来看，其实DS9的直接竞争对手还是热门的日系车，比如丰田亚洲龙，那么这款法系新旗舰实力如何？发动机变速箱相比丰田又有何优缺点，值得购买吗？今天我们选车侦探就来详细分析。

发动机对比

29.99万的售价与亚洲龙的顶配车型双擎2.5L Limited旗舰版相当，这款车搭载了2.5L自然吸气四缸发动机和电机组成的混合动力系统，而DS9搭载1.6T涡轮增压发动机。两款车的性格可以说截然不同，丰田的2.5L自吸发动机代号为A25B，官方宣称整套系统热效率达到41%，是目前丰田集团最高效的发动机，当然这样的热效率只存在于1000-2400转/分之间，为了达成这样的目标，丰田将皮带驱动的水泵换成了电控水泵，直接降低了内燃机消耗。同时还增加了连续可变排量式机油泵，让润滑更加智能。

在发动机的进气口位置，丰田通过设计反向倒角让进入的空气形成进气湍流，漩涡状的气流可以让汽油雾化更加彻底，完全燃烧，当然丰田引以为傲的D-4S双喷射也必不可少，通过进气歧管喷射和缸内直喷两种设计结合，减少了积碳的产生。相比老款丰田的VVT-i可变气门正时，在亚洲龙上我们看到了VVT-iE，通过电子控制取代了老款的机械油压控制，精度和速度都有所提高，可以看出亚洲龙所有的新技术都是围绕省油展开，代价就是动力不足，2.5L“大排量”内燃机本身的输出只有178马力，前置电机则可以输出120马力，混动系统的综合功率与DS9接近，但电机和电池增加了重量，推重比更低，同时前置的电动机让整车的重心靠前，车辆高速过弯更困难。

DS9搭载一台代号为5G06的发动机，技术方面主要有曲轴箱通风系统、涡轮电控旁通阀和单涡轮双涡管技术等，这几项技术分别改善了烧机油现象、涡轮耐用度和涡轮的迟滞效果，通过增加排气脉冲，涡轮可以更快进入工作状态，1750转/分的峰扭爆发转速要比丰田的3600转/分更低，就像上面说到的，丰田高热效率的转速是2400转/分以内，如果你想要更强的动力，只能去拉高转，这台发动机同样不省油。

变速箱对比，AT对比E-CVT

变速箱方面DS9匹配爱信的8AT手自一体变速箱，而丰田匹配E-CVT变速箱，同样出自爱信，虽然叫CVT，其实E-CVT和CVT没有关系，而是由一套自动挡的行星齿轮结构加上驱动电机。其中，太阳轮与1号电机相连，行星架与发动机相连，齿圈同时与2号电机和E-CVT输出轴相连，行星架转速不变的情况下，改变电动机和太阳轮的转速，那么中间的齿圈输出转速就会变，更多意义上是混合动力的动力分配器，耐用程度和AT变速箱接近。

虽然变速箱比CVT更好，但混动车的电池组、逆变器、电机和电池管理系统都会增加后期的维修保养费用，综合来看还是传统的车型更加省心。但亚洲龙普通燃油版的动力更低，钢带式CVT的稳定也与8AT没有可比性。

尺寸对比

从尺寸表格对比来看，亚洲龙比DS9车身长42mm，但轴距短了25mm，也就是拥有更长的后悬，后备箱空间大，但后排乘坐空间不如DS9，对比这个价位的行政级轿车来说，乘坐要比装载能力更重要。

选车侦探观点：综合来看在价格接近的情况下，DS9的产品力更强，但我们对比的是DS9的入门车和亚洲龙的顶配车，在品牌影响力不占优的情况下，过高的起价注定会让这款车叫好不叫座。你觉得DS品牌力如何，DS9值得入手吗？欢迎讨论。