都在喊年轻化，他们真了解年轻人吗？自主品牌出路在哪？

2021年3月21日，东风风行T5 EVO在柳州上市。从2020年12月份预售开始，全国销量超过了2.8万辆，预订用户大多集中在江、浙、沪、北、上、广、深的年轻群体。

可能大多数人没有想到，一家以MPV起家的传统车企，为什么突然曝出一款如此跳脱的车型，甚至与目前的主流SUV一起争夺年轻用户。

而如今对于“年轻化”概念已经泛滥的汽车市场，又有谁能够保持对目标人群的持续吸引力？又有什么样的举措避免一款所谓“年轻化产品”昙花一现？其根源在于，是否能够真正把握客户需求。近日，在柳州我们与东风风行年轻的团队进行了一次有关年轻与信念的探讨。

一款车带来的巨变

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林，一位80后的项目带头人，在与汽象自媒体联合会交流时坦言，虽然T5 EVO目前销量不错，但新车上市后厂家也还会不断完善它。以东风风行目前的资源配置，他们要集中精力将这款产品做好做精。

T5 EVO采用了辨识度较高的“雄狮下山”LOGO，全车整体造型设计介于保时捷和玛莎拉蒂之间，而有些人感觉更像领克。

但是，这些元素的组合并没有违和感，不同于简单粗暴的山寨，它包含着设计师的原创思维和当今世界车型设计潮流元素。

T5 EVO是东风风行EMA模块架构下的首款车型，在这个平台上可以满足不同尺寸的轿车、SUV和MPV生产，模块化给这款车带来了更多的扩展空间。

作为一款初出茅庐的紧凑型SUV，定价区间在10.39万元-13.69万元，T5 EVO并没有想到会与哈弗H6、长安UNI-T甚至长安系列的SUV产生碰撞，实际很多消费者路转粉，最后选择了它。

一款车的成功，对于东风风行来说，老牌自主品牌走出传统，真正理解当今用户需求，拥抱未来市场，最为关键的因素是把握用户的消费趋势。所以，在车身颜色设计上，T5 EVO没走寻常路，8个颜色都具有极强的个性，回头率极高。

据介绍，这款车的研发也正是从东风风行用户基盘中通过大数据分析获得了思路，并对世界主流时尚元素解构并结合自己的时机情况而定型。

可以说，充分的准备和精准的研判，让一款车即将带活整个产品体系。

用户都从哪里来

目前，T5 EVO超过2.8万辆的订单究竟来自哪里呢？根据统计，T5 EVO的主要购买者来自在江苏、浙江、北京、上海、广州和深圳的年轻用户。更令人想不到的是，东风风行在上海居然有十几家经销店，而且销售情况都不错。

那T5 EVO又是如何在一线城市获得如此青睐呢？也许是在造型设计上和配置上的独特性，T5 EVO目前订购的主力人群相较同级主流品牌更年轻化，其中90后占比33%，80后占比达到60%左右。

有多少用户是被外形吸引，暂时没有明确的统计。而在实用性方面，T5 EVO在空间利用上得到多年商务车生产经验的启发，全车驾乘空间和储物空间都非常充足。令人意外的是，在底盘调校上颇有质感，作为项目负责人的曾清林表示，T5 EVO可以达到德系30万级车型的水平，甚至比途观的表现更好。

根据东风风行的资源配置情况，在未来的发展规划上，暂时不会有T6 EVO等系列车型出现，而会在T5 EVO的基础上规划Sports版本等延伸车型。

在动力方面，T5 EVO搭载三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，匹配格特拉克7速双离合变速箱，在动力储备上相对充足，官方百公里加速为9.5s，官方百公里油耗为6.6L。

实际上，东风风行在这款车的动力数据上有所保留，并没有将实验结果作为官方数据，而是通过模拟普通使用者日常体验的结果作为官方数据公布。

也就是说，T5 EVO除了造型和配置之外，在实际使用体验可能还会获得额外惊喜。可能是诸如此类的细节考量，给年轻消费者带来了更多的好感。

三个司机总结：

什么是年轻化？什么是Z时代？摆几个卡通形象就年轻了吗？一谈到年轻化就谈到个性化，但又有哪些人真正理解年轻人。他们的个性并不意味着纹身、耳钉、二次元……他们其实更是普通生活的一份子，他们需要与众不同的感觉和触手可及的实用性，又不想被大多数人带节奏。

东风风行T5 EVO并不是一款尽善尽美的产品，然而它在视觉、听觉、触觉、嗅觉等多个维度营造了一种氛围，从漆面的高级感到内饰的科技感，从空间的舒适感到整体的安全感，总有一样会触及用户的好感。