前段时间，中期改款的思域换新上市，为这款神车的热度又增加了不少。在刚过去的五月份销量中，思域的月销量达到16007台，环比增长达21%，在当下市场并不火热的境况下，保证了持续的高销量。与此同时，与思域一直以来就有着竞争关系的福克斯，在近来的销量表现却一直不太好，整体下滑且并未止住颓势。

即是如此，这两台车仍是15万级运动家轿市场中最热门的对比车型。下面，就从外形、动力乃至操控等多个方面来做个比较，看看若是让你花15万买一台车，会选择福克斯还是思域呢？

外形皆“换代”，诠释两种运动风格

思域是中期改款，而福克斯则是全新换代。不过在外形层面上的变化，这两台车都是相当之大的，整体的风格也都直接瞄准年轻、运动风，示好年轻消费人群。

福克斯方面，它的外形设计感依旧走精致运动范儿，整体的视觉感受让人很舒适。更改后的进气大嘴，呈现多边形的结构，同时倒梯形这样的元素也会让车型看起来更运动与高级；两侧的大眼，用设计将远光灯与近光灯分隔开，造型很精致，这也是福克斯前脸部分最独特的地方。侧面与尾部的设计，整体的线条设计充满动感，并且以较为夸张的折线处理，让一些细节之处更有力量感。

中期改款的思域，它的外观造型有着不小的变化，也是中期最重要的升级点。前脸方面，中网和保险杠都采用了亮黑漆饰板，去掉了此前的镀铬饰条，让整体的视觉冲击力更强烈；与此同时，新车的大灯组设计更为犀利，配合前外包围后，整体更有侵略性。另外最大的变化点在尾部，在运动版车型上加入了黑色的小尾翼和黑色扩散器，并且采用了中置排气设计，让动力感受更激进（当然绝对动力方面没有变化）。

以笔者的审美来说，福克斯的运动风格比较沉稳、低调，而思域的运动范儿则比较激进与狂野，适合不同的审美需求，但外形设计在同级中足够出彩。

动力比拼，福克斯“或”更胜一筹

对于这两台车来说，最直接的比较自然要放到动力方面。

以15万这个基础量来说，自然将直接的比较是两台车的1.5T版本。福克斯搭载的1.5T发动机，最大功率135kW，最大扭矩243Nm，与之匹配的变速箱则为福特自己生产的8AT变速箱；思域方面，搭载本田1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220牛米，匹配CVT无级变速箱。

数据层面的对比，福克斯方面的1.5T发动机完全占优，绝对动力为其一，同时8AT的匹配也会比CVT更有诚意。或许唯一让消费会比较纠结的是三缸发动机这个点，但对于目前的福特研发体系来说，三缸发动机已然很成熟，其实大可不必如此顾虑。与此同时，匹配福特体系下的8AT，发动机与变速箱的匹配程度不会输给本体地球梦+CVT的组合，在性能表现上还会更优一筹。

驾乘感受，难分高低

对于驾控这个词的广泛应用，最早就是从福克斯车型中出现的。以致于每一代的福克斯的驾乘感受，都被当做同级范本，这一台的福克斯也是如此。它搭载前麦弗逊加后多连杆独立悬架，并赋以福特独有的驾控基因，整体调校风格运动中带有些舒适，整车的操控优势依旧明显。在此前试驾全新一代福克斯的时候，对于它的侧向支撑与转向敏感度尤为影响深刻，对于一些城市小青年偶尔的造作之举，能够妥妥满足。

另一边的思域，它能够在这个级别中被称之为神车，优秀的日系运动驾控是最大原因之一。它的小涡轮发动机前期爆发很早，再加上CVT变速箱的柔顺性，让动力输出前期很自然；同时十分运动的调校，让思域的可操作性更大，高速“活跃”在日常城市路面自然是很轻松的。

驾驶层面或不分高下，乘坐层面的差异性又如何？就思域来说，它的NVH表现如其他日系车一般发挥稳定，自然不会太好。福克斯的话，全新换代而来的它，在NVH方面做得相对更优异一点。同时它在尺寸方面，福克斯有一定的优势，在宽、高、轴距方面皆优于思域一点；但是日系的偷空间处理又很高级，两款车整体的乘坐感并没有太大的差别。

两款车皆为运动车型，在驾控方面都相当出彩，而乘坐舒适性层面，相对福克斯会更有优势一点，但并不明显。

结语

总的看来，福克斯与思域在运动车型的各个方面都表现的不错，尤其是驾控层面的同级优势明显。相对思域来说，福克斯目前面临的销量下滑问题十分严峻，但这并不妨碍它仍是一部好车。若给你15万，你会选福克斯还是思域呢？不妨留言告诉我们吧！