3月30日，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统发布会，与此同时还首发了搭载dTCS的汉EV四驱版车型。
现场发布的汉EV四驱版车型所搭载的dTCS系统，在扭矩控制时间上加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍，相比之前的TCS系统最大程度减少车轮打滑量，也提升了汉EV四驱版整车的安全性和操控性等。
TSC的作用是通过电脑控制驱动扭矩和制动扭矩保证车辆的行驶稳定性，避免车辆在光滑路面上起步或者加速时，车轮出现打滑的现象。dTCS（distributed TCS）是专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，因为电机的动力响应速度比传统发动机要更快。传统的TCS将控制放在ESP车身电子稳定系统或IPB智能集成制动系统中，通过与动力系统的信号交互进行扭矩控制；而dTCS是将牵引力控制系统上移至电机控制器中带来更快速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断，控制轮胎打滑。
通过这种方式，可以让它的控制循环时间快了20倍，由20ms加快至1ms，同时也缩短了信号交互时间，扭矩响应循环时间由100ms加快至10ms以内，提升了10倍，信号传输更快都是为了让反应速度更快，提升车辆安全性。
此次发布的汉EV四驱版是首款搭载dTCS系统的车型，在配备dTCS系统之后，可以有效的降低轮胎打滑的情况，保证轮胎的附着力，尤其在湿滑和冰雪路面情况下，效果可以更加明显，让在这种较为极限的状态下依旧能拥有不错的加速表现。
根据官方的信息，dTCS功能的增加不需硬件投入，汉EV四驱版车型未来通过车辆的OTA升级就可以完成。
随着我们新能源汽车行业的迅速发展，比亚迪与博世联合开发了针对新能源车型开发的dTCS牵引力控制系统，让新能源车型在拥有出色性能的同时，也给自身带来了更高的安全保障。
比亚迪一直非常重视新能源汽车技术的研发，同时也投入了大量的人才和资源，积累了大量新能源核心技术。对于高安全性和高品质也是比亚迪一直坚持的，相信我们中国品牌的产品会越来越好。
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