近日，阿斯顿·马丁官方Twitter发布一条推文，公布了在即将上映的第25部《007》电影中邦德将会开到的车，分别是阿斯顿·马丁V8 Vantage Series II、DB5以及前不久发布的Valhalla。前两款都没什么稀奇，但第三款就不一样了。
它可能将成为007史上最夸张的阿斯顿·马丁，长得就像天外来客的贴地飞行器。Valhalla是一款量产车，未来将限量生产500辆。虽然这款车看起来变态，但第一眼吸引我的还不是动力和什么高科技，而是近似方形的方向盘。
无独有偶，前年亮相的AMG Project ONE也是这种设计，它们的方向盘都是移植专业赛车的。今后几年，这种造型的方向盘将会大幅增加，因为勒芒的赛规做了调整，2020年将用HyperCar组别替代现在最高组别的LMP1，并规定参赛厂家至少打造20辆公路量产车。这意味着，今后几年内赛车界将重新回归到“群魔乱舞”的时代。
如果这些量产车采用跟Valhalla、AMG Project ONE一样的思路，那方向盘也是方形的。届时，汽车可能将掀起一阵方形方向盘的潮流。
那现在也许有些人会问，为什么汽车一开始不将方向盘设计成方形或其他形状，偏偏用圆形？而且一用就上百年。
但其实，用圆形方向盘也不是科学家或研究员的功劳，纯属一个巧合。
要知道汽车刚发明的时候，是没有方向盘的，而是类似游戏摇杆那种把手，那时人们对车的要求很低，仅限于加燃料能跑就算成功了，不要在意那么多细节。
而且在当时，很多人就认为汽车的转向器设计成一根杆最合理，因为简洁、不占地儿。但这种设计，车速慢的时候还可以凑合用，但车速快了之后，其危险性就体现出来了。因为快速过弯时，车身横向的力能把人甩出去，而摇杆又难以牢牢握住，所以早期导致了几起车毁人亡的事故，人们才慢慢意识到问题。
但那个时候，马车还是主流，没多少人想着去改变汽车。许多老百姓在想，如果汽车不安全，干脆就还用马车吧。这跟现在的处境有点像，很多人看到电动汽车危险，就不会去买电动车，只有少数人想着去克服电动车本身的难题。
直到1896年，英国一个造船人说服了他的朋友，把轮船上的转向舵装到一辆新的戴姆勒Phaeton敞篷车上，但方向盘是直立安装的，以今天的眼光看不合理，得站着转弯。但是那时很多机器的方向盘都是这种装法的，包括蒸汽火车。
▲ 感受下这样的方向盘
一年后，这辆车被送去工厂进行一次大检修，车身在吊起来的时候吊环忽然滑脱，最后车身重重摔下来，压到转向柱上，把转向柱压弯了，才有一个倾斜的圆形方向盘。一个工人偶然坐上去发现，原来倾斜的方向盘操作那么便利，这时才有了我们看到的方向盘。
但赛车为什么用方的呢？那是因为赛车通常比较低矮，圆形方向盘会占用较大的空间，人坐进去腿部老被方向盘挤压，结果就变成了平底。不变平底也有解决办法，那就像奔驰300SL一样，可以翻折一定的角度。进去折一下，坐稳了再折回来。但显然，多一个复杂的机构，就增加不少成本，还是做成方的比较省事。
而且很多赛车的转向很紧凑，不需要像民用车打两圈半，只需轻轻转一点角度，车辆就能迅速拐弯。
虽然今天大部分民用车都不是为了跑赛道，但设计成平底方向盘，看起来格调会高一些，就像性能车一样。同理，假的双出排气管、起不到什么作用的尾翼，都是这种“装13”的效果。
毕竟，汽车上不是所有功能都考虑到实用的，汽车也是一件时尚品，有些设计要跟随潮流、要有装饰意义。就像自主品牌的中控大屏幕，这点应该是特斯拉带火的，虽然大家吐槽中控大屏幕在阳光底下看不清，还是指纹收集器。
所以，没有一成不变的设计。未来不久后，方向盘将不再是圆的。而且得益于新能源车布局的变革，未来的汽车造型将有大的突破。时代永远在变，美的标准也在变。
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