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全新一代丰田86正式发布!引进国内就看它!
萝卜报告 10.4万浏览 2021-04-06

去年11月全新一代斯巴鲁BRZ发布后,车迷们都在担心因为“咖啡法规”(企业平均燃料消耗量)的限制,斯巴鲁不会将其引入国内,最终中国车迷只得与这款极具驾驶乐趣的平民跑车失之交臂。好在,公司体量更大、有更多混动车型平摊油耗的丰田于近日发布了全新一代GR 86。

左:GR 86 / 右:BRZ

此次,86车型正式归入丰田旗下的GR运动品牌,同时车名也从86更名为了GR 86。外观方面,GR 86与BRZ最大的区别集中在车头,不同BRZ上的“蜜汁微笑”前脸,GR 86的前包围明显更加硬朗,与日产Fairlady 400Z有异曲同工之妙。



GR 86的车身长宽高分别为4265/1775/1310mm,轴距为2575mm。相比老款车型车长增加了25mm,高度降低10mm,变化不大。不过,同全新BRZ一样,GR 86也在车顶、翼子板等位置采用了铝制材料。再加上轻量化座椅,所以整车的重心会有所降低。同时经过强化,GR 86整车的扭转刚性增加了50%。车重方面,GR 86比老款小幅提升20kg,为1270kg。


或许是因为换装了动力更强的2.4L发动机,全新一代GR 86终于原厂就用上了18寸轮圈,不过215mm的轮胎宽度,也预示了它将延续老款车型随时随地、想漂就漂的特性。


全新BRZ车尾上饱受争议的“老别克君威(参数|询价)尾灯”依然在GR 86上得到了延续。这种明显讨好北美用户审美的设计取向,难免会引来“缺少日本车韵味”的吐槽。


GR 86的内饰风格依旧比较“原始”,好在两端的炮筒出风口设计在一定程度上缓解了内饰的呆板,增添了一丝趣味性。


2.4L发动机是新车的重头戏,在打造这台FA24发动机时,工程师保留了此前2.0L发动机的86mm冲程,通过将缸径从86mm扩到96mm的方式把排量提升到了2.4L。而这种扩大缸径的操作无疑进一步强化了GR 86的高转基因,让驾驶者能在高转速区间释放更多的肾上腺素。


此时,再配合着基础排量的增大,这台2.4L发动机的最大功率从老款2.0L的207马力/7000rpm提升至了235马力/7000rpm,最大扭矩从212N·m/6400-6800rpm提升至了250N·m/3700rpm。不仅高转速区间更加澎湃,而且老款2.0L发动机羸弱的低扭问题也一并得到了改善。0-100km/h加速时间也从老款车型的7.4秒提升至了6.3秒。


与这台全新2.4L发动机匹配的依旧是6速手动变速箱以及爱信6AT变速箱,全系均为后轮驱动系统,绝对可以满足车迷的需求。


据悉,全新一代GR 86将于今年秋季在日本率先上市。至于是否进入中国市场,目前还没有确切消息。但考虑到丰田准备在中国深耕GR品牌的战略,这款车进入国内恐怕只是早晚的事情。而作为车迷的我们,也正好可以趁着这个时间窗口去扩充自己的钱包。因为随着2.4L发动机的应用,GR 86进口到国内的税费势必也会提高,并且丰田还得通过卖出更多的混动车型来平均油耗。如此一来,GR 86大概率是很难保持上代车型27.78-28.78万的售价区间了。此时如果再考虑到竞争车型斯巴鲁BRZ的缺失,以及最近Supra卖到5、60万还加价的现象,恐怕GR 86 在中国的门槛又得进一步提高了......

如果全新GR 86的落地价接近40万,你能接受吗?

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泛车生活
 
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