别看Ta尺寸小，照样指哪打哪——邢车博士评测BMW 120i

       就在上半年，宝马推出了目前这辆2019款1系三厢版，作为全系中的顶配车型，120i在M运动套装的点缀下不再平平淡淡，而是显得更高大尚了，虽然尺寸并没有变化，但在视觉效果上确实上了一个台阶，冷不丁一看还以为是其“大哥”3系呢。因此，这款紧凑型轿车也确实吸引了少年轻人的目光，毕竟这款轿车价格也便宜了，对于腰包不太鼓的年轻人很有诱惑。

       2019款1系三厢版前包围造型沿用宝马M设计风格，中间蜂窝状设计配合两侧大尺寸进气口看上去更凶狠。这里要说明一下，1系M运动套件并不是装饰品，左右两侧配有货真价实的导风槽，另外下包围中也有专门为刹车系统散热的设计，激烈驾驶时为刹车盘散热。

      2019款1系还加入侧裙、尾部扩散器及后导风槽的设计，用于改善风阻及提升下压力，不过前雾灯被取消了。

       2019款120i的方向盘换成了M三幅式运动方向盘，握感饱满舒适而且还有换挡拨片，虽然使用率不高但能提升驾驶乐趣和愉悦心情。

       8.8英寸的触控显示屏位置醒目，可以通过位于换挡档把后边的按键控制，使用便利。

       全景天窗、真皮座椅当然不会在顶配款式上缺席。不过，受制于4.46米的车身长度和流线车身造型，1系三厢的后排座空间只能算是够用，后排坐进三个成年人还是比较遭罪的，坐两个人比较合适。后排座的腿部和头部空间也只能算是刚好够用吧。

       提到宝马，大家就会想到驾驶乐趣。没错，驾驶乐趣就是宝马的精髓。1系虽然是家族中尺寸最小的，但是Ta同样继承了家族的驾驶乐趣基因。

       这款1系配备了B38 1.5T三缸发动机，另外就是本次试驾车型搭载的B48 2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率192马力，也就是B48的低功率版本，与之匹配的是8挡手自一体变速器，之前的2.0T高功率版车型在2019款上取消了。

       走在拥堵的路上时120i动力响应积极，发动机在1350转时就能爆发出280牛·米的最大扭矩，城市驾控十分轻松，低扭充沛在拥堵路段跟车几乎无压力。油门踏板比较线性，即便是新手也能很快适应油门节奏，不会出现轻给油窜车的情况。

　　日常驾驶120i给驾驶员提供顺畅平稳的感受，关键时刻深踩油门，它也能很快领悟驾驶员意图，加速有力，反应快，有种畅快淋漓的感受。在Ta身上，能找到那种“指哪打哪”的驾驶感受，不愧是BMW家族的人。

　　120i还提供运动、舒适、ECO三种驾驶模式，运动模式下，油门相应更积极，转速很容易攀升至3500转之上；舒适模式更适合日常驾驶；ECO模式时油门就慢一些了，主要是为了省油。

　　有人会质疑Ta是前轮驱动，没有宝马的驾驶乐趣。其实不然，当笔者驾驶Ta在城市中时，不管是转向响应还是指向性都很不错，甚至可以与3系相媲美。动力随叫随到，没有拖泥带水，深睬油门后随之而来的推背感让人兴奋。

       1系的悬架比较中性，保留了运动轿车该有的驾驶乐趣，还考虑到兼顾家用，所以1系开起来没有那么浮躁。

       2019款宝马1系三厢版售价为19.99万到26.99万元，不要被这组数字吓到，因为现在的宝马真的便宜了，1系三厢版有几万元的优惠，具体你还得去咨询当地经销商，所以其亲民的售价让不少消费者圆了宝马梦，加之M运动套件的配备，免去了消费者后期改装的麻烦，说明宝马对中国消费者很了解。

       所以，售价便宜的1系三厢版同样能让你享受到驾驶乐趣。