这匹马够烈吗？哈弗赤兔山城试驾初体验：锋芒毕露

别的不说，长城现在对新车的命名真的玩出了花：像什么哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫、欧拉黑猫、坦克300等等，轮番上阵，一个比一个骚气。先不论产品力如何，最起码这个名字就很能吸引眼球，让人有进一步了解TA的欲望。

而今天我们在充满魔幻色彩的8D城市——重庆，来测评的这台轿跑SUV，名字说出来也是十分能唬人---哈弗赤兔："人中吕布，马中赤兔"，传说曾作为吕布、关于座驾的赤兔马，一直是马中日行千里者的代表，非超凡之人不可驭。

那么，这台哈弗赤兔配得上这个霸气外露的名字吗？不妨跟着咱们的"兔女郎"一起看看：

静态测评

外观方面，赤兔采用了长城最新的家族式设计，保持了家族高颜值的传统。大尺寸的六边形进气格栅搭配圆滑灵动的车尾，溜背式的车尾造型让它看起来动感十足。

而且，它还大胆地使用了在性能车和超跑上最常见直瀑式的中网，搭配分体式的大灯，造型设计跟同价位的第三代哈弗H6、哈弗初恋都有所不同，但整体的视觉效果还是很突出的，充满个性的外观设计让整台车在车流中能够脱颖而出。

在细节上，长城为了营造更多的运动感，甚至还直接给赤兔配上了一系列的运动套件，像全车黑色运动套件、尾翼以及类似宽体设计的小包围一应俱全。

并且很多地方还细节地做出了黑化处理，给人的感觉有点性能钢炮那味了。

作为一款紧凑级的轿跑SUV，赤兔的车身尺寸不算太大，根据之前的申报信息，它的长宽高分别为 4470*1898*1625mm。但是，由于它拥有着比例出色的侧面造型，所以线条相当舒展，看着就很有轿跑SUV那范。

而且，赤兔还有长达2700mm的轴距，充裕的后排乘坐空间也是足够在周末带上三五好友或者家人舒适的出行。

内饰方面，赤兔的内饰风格也跟外观一样很前卫。它的中控台采用的是简单的环抱式设计，但在局部的一些细节上，它却创新性地采用了钻石切割的手法。

这样一来，整个中控台的线条瞬间变得异常凌厉，战斗感十足，恍惚之间让人觉得有种坐在战机座舱之内的感觉。再配合上它撞色的缝线和饰板的色彩搭配、皮质+翻毛皮组合的座椅、钢琴按键式的中控操作按键以及电子档把的配备，细节之处还体现着精致，毕竟现在的消费者可挑剔着呢。

特别要指出的是，赤兔还装备了与初恋同款的情绪识别系统，不仅可以判断驾驶者是否疲劳驾驶、是否分神了，提升驾驶安全系数。而且还可以根据驾驶者的情绪来精准推送，相应地作出一些车机上的交互，比如说自动帮你播首歌。这是我觉得比较有意思的一个点。

动态体验

随着兔女郎们的发车仪式，车队向着8D市区进发。与第三代H6、大哥和初恋一样，哈弗赤兔也诞生于全新的柠檬平台。这台赤兔开起来，它的性格属于给油就窜的那种暴躁老哥，你会发现这套全新的动力总成匹配不错，足以媲美主流合资厂商了，可以看出咱们自主品牌近些年在这方面进步确实很大。

在标准模式下全新的1.5T涡轮增压引擎动力响应就已经很快了，再加上变速箱被调教得偏激进，你一深踩油门它就能捕捉你的意图，并且很积极地进行降档。所以日常标准模式已经完全足够应付你驾驶的需求了，偶尔打开更激进的运动模式去跑跑山甚至下赛道就更爽了。整套动力感受也很能匹配它着动感的外形，不像某些竞品，仅仅是给了一个非常动感的壳子而已。

在实际的城区道路试驾中，走走停停的低速路况下，能感觉到赤兔的湿式7DCT变速工作得很平顺，在低档位的工况下也几乎不会出现双离合大家说熟知的闯动顿挫这种情况，可见工程师在这台车匹配上所下的功夫。

参数方面，赤兔全系均搭配哈弗全新的的1.5GDIT高功率涡轮增压发动机，匹配最新的7速双离合变速箱，其最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达275N•m，百公里加速7.7秒傲立同级。并且这台全新的1.5GDIT发动机的最大热效率也达到了38%，并且变速箱的综合效率也超过了96%，真正实现了效率与动力的双重保障。

而这次由于是城市试驾，我们并没有很好机会实测一下赤兔的零百加速。但就个人体验来说，它整个的驾驶体感还是很澎湃的，动力储备充足，给油就积极降档，一脚地板油就嗷嗷叫着冲出去了。全油门加速的情况下，切到二档前轮还会打滑！也怪不得哈弗定义它为"小钢炮！"

值得一提的是，能达成这样不错的驾驶成绩，赤兔匹配的弹射起步功能功不可没。而在同级的SUV车型中，搭载了这项技术的车型也是绝无仅有的，从诚意来看，长城这点值得表扬。

同时，由于我们这次体验的是城区试驾，而且还是在重庆这个号称"8D魔幻"的立体城市中，所以这次赤兔的智能领航系统，也是我们重点测试的一大项目：

事实证明，这个"最考验司机的地方"，并难不倒我们的哈弗赤兔。而且，除了车机自带的导航很顺手之外，赤兔的L2级自动驾驶辅助功能，也给了我们一个很大的意外之喜，像交叉路口辅助、碰撞安全辅助、行人安全辅助、车道偏离预警等实用的ADAS配置，它都一应俱全。

而且，当我们把它开上城市快速路上去试车时，我和车上的同行老师第一个感觉就是隔音静谧性做的不错，在快速路已80-100km/h巡航的时候胎噪风噪和发动机噪音都控制的很好，可以说在同级是一个领先的水平。

它的底盘也表现得足够很扎实，整车刚性到位，在快速过弯时车身姿态也没有出现偏摆和多余的抖动。避震调教的初段很柔和，过一些小坑洼的时候很舒适，但是后段却相对比较硬，当你通过一个大的坑洼或者比较高的减速带时，体感会比较明显，这应该是为了更好的支撑性所做的折中之举。一句话概括：这是一台开起来很扎实的紧凑级SUV，底盘很稳，能给足驾驶员信心。

总结

虽然现在官方售价还没公布，但是我预估应该是在10-12万元区间，定位介于初恋和第三代H6之间。作为一台轿跑SUV市场的紧凑级车型，赤兔的动静态表现都超乎了我的预期，无论是驾驶感受、座舱的隔音静谧性以及整套外观内饰的精致程度可以说是越级的存在了，也证明了哈弗再一次带来了一款非常有诚意的新车。

我相信，随着长城汽车近些年制造爆款的能力，一台又一台新车成为大家口中的热门车型。当然这些车型也同样拥有着不俗的硬实力。面向年轻消费群体的"新次元激擎座驾"的哈弗赤兔在正式上市之后，也必将有实力在自己的细分市场占据不俗的份额。