GR 86能让丰田在中国“漂”起来吗？

作者：李子豪

在车圈，"86"是个充满传奇色彩的数字。

2005年上映的《头文字D》是很多80、90后的赛车启蒙电影，周杰伦扮演的藤原拓海驾驶着AE86漂移过弯的场景深入人心，在很长一段时间里，86甚至成为漂移与速度的代名词。

现在的杰伦已经变成“杰亻仑”，再难找到藤原拓海的影子，AE86也已经是上个世纪的老前辈。还好，86这个充满传奇色彩的数字在2012年被丰田86沿袭下来。由丰田和斯巴鲁合作生产的丰田86虽然与AE86不是同一车系，但它完全继承了AE86的三大特点：前置后驱、超轻车重和恰当的马力，这款不到 30万元的跑车成为很多人的“梦中情车”。

尽管如此，情怀还是难以与国内拥堵的路况、对改装车的诸多限制相抗衡。丰田86在中国市场销量低迷，2017年更是因为CAFC的出台而被迫退出中国市场，即使2019年重返国内市场也没有掀起太大水花。

销量远不如预期，排放标准也越来越严苛，当中国车迷担心要彻底和86说再见的时候，丰田又给了他们希望。4月5日，丰田和斯巴鲁在日本联合举办了线上发布会，全新一代丰田86正式发布，新86更名为GR 86，并归入丰田GR赛车品牌旗下，将在今年秋天发售。

很多人不禁会问：GR品牌是个啥？GR 86又有哪些变化？

GR全称GAZOO Racing，它由丰田公司社长丰田章男在2017年发起，时至今日已经成为丰田的专用赛车部门，结合赛事经验为丰田公司开发性能化量产车。去年11月，丰田汽车公司宣布将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场，要知道SUPRA可是日本四大国宝级赛车之一，GR品牌的重要性不言而喻。

近年来，卡罗拉等家用车型的热销使得丰田与“性能”二字渐行渐远，更多的贴上了家用、省油、舒适的标签，以至于人们提起性能车就是德系美系，很难想起有什么日系性能车。而丰田章男就是狂热的赛车爱好者，他曾说过：“我想找回丰田的跑车，这就是GR品牌开发更高性能车型的使命。” 毫无疑问，GR品牌身上承载着复苏丰田性能车甚至是日系性能车的使命，引进TOYOTA SUPRA、GR 86等性能车型，将是丰田打破固有印象，提升品牌调性的第一步。

归入GR品牌，丰田86在运动属性方面将更上一层楼。

很多车迷都知道，86不仅代表着丰田86是AE86的继承者，还代表了这款车所配备的水平对置发动机86×86mm的内径和冲程，而全新一代GR 86在保留86mm冲程的基础上，通过将缸径从86mm扩到96mm的方式把排量从2.0L提升到了2.4L。压缩比达到12.5，最大功率235马力，峰值扭矩250牛米，零百加速也从原本的7.4秒提升至6.3秒，加速更为澎湃。

全新一代丰田GR 86的车顶、发动机盖、排气系统等都使用了铝合金材质，车身刚性与上一代相比抗扭转刚度提高约50%。依旧是53:47的前后配重比，整车质量仅为1270kg，以现在的标准来看简直轻如鸿毛。同时，新车的底盘、悬挂由丰田GR部门亲自调教升级，拥有比前代车型更好的操控性能。

外观方面，全新一代丰田GR 86加入了许多GAZOO Racing赛车元素，运动气息更浓。比如，GR 86不再采用前代扁平犀利的造型，外观变得圆润，更加符合现在的审美；前保险杠采用了三幅式的进气口设计，下方配备了尺寸更大的GR专用Functional MATRIX格栅；采用全新的大灯组， LED大灯造型与GR Supra比较相似，看来GR品牌也将形成家族化的设计风格。

车侧依旧是经典的双门轿跑设计，比前款更加立体，前翼子板通风孔、无框车门、18英寸多幅式轮毂，这些设计的加入使得GR 86的跑车气质更加凸显。GR 86车尾采用固定式的鸭尾设计，粗壮的排气孔也得到了保留，尾灯看上去有点像老款别克君威的造型，明显是面向北美用户所做的设计。

无论是性能还是外观，全新一代丰田GR 86都比前款更加运动、更加年轻。归入GR品牌使得GR 86向高级别跑车靠齐，虽不至于是脱胎换骨，但提升绝对是肉眼可见的。

侃车说：

从丰田将GR品牌引入中国市场的动作来看，全新一代丰田GR 86有很大可能性会进入国内。但是2.4L的排量意味着更高的税费，在双积分政策之下，丰田也必须卖出更多的新能源车型，因此新车售价很有可能会突破30万。性能更好的同时价格也更高，是一扫窘境还是持续低迷，丰田GR 86在中国市场的处境仍是未知。