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GR 86能让丰田在中国“漂”起来吗?
大众侃车 443浏览 2021-04-11

作者:李子豪

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在车圈,"86"是个充满传奇色彩的数字。

2005年上映的《头文字D》是很多80、90后的赛车启蒙电影,周杰伦扮演的藤原拓海驾驶着AE86漂移过弯的场景深入人心,在很长一段时间里,86甚至成为漂移与速度的代名词。

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现在的杰伦已经变成“杰亻仑”,再难找到藤原拓海的影子,AE86也已经是上个世纪的老前辈。还好,86这个充满传奇色彩的数字在2012年被丰田86(参数|询价)沿袭下来。由丰田斯巴鲁合作生产的丰田86虽然与AE86不是同一车系,但它完全继承了AE86的三大特点:前置后驱、超轻车重和恰当的马力,这款不到 30万元的跑车成为很多人的“梦中情车”。

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尽管如此,情怀还是难以与国内拥堵的路况、对改装车的诸多限制相抗衡。丰田86在中国市场销量低迷,2017年更是因为CAFC的出台而被迫退出中国市场,即使2019年重返国内市场也没有掀起太大水花。

销量远不如预期,排放标准也越来越严苛,当中国车迷担心要彻底和86说再见的时候,丰田又给了他们希望。4月5日,丰田和斯巴鲁在日本联合举办了线上发布会,全新一代丰田86正式发布,新86更名为GR 86,并归入丰田GR赛车品牌旗下,将在今年秋天发售。

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很多人不禁会问:GR品牌是个啥?GR 86又有哪些变化?

GR全称GAZOO Racing,它由丰田公司社长丰田章男在2017年发起,时至今日已经成为丰田的专用赛车部门,结合赛事经验为丰田公司开发性能化量产车。去年11月,丰田汽车公司宣布将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场,同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场,要知道SUPRA可是日本四大国宝级赛车之一,GR品牌的重要性不言而喻。

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近年来,卡罗拉(参数|询价)等家用车型的热销使得丰田与“性能”二字渐行渐远,更多的贴上了家用、省油、舒适的标签,以至于人们提起性能车就是德系美系,很难想起有什么日系性能车。而丰田章男就是狂热的赛车爱好者,他曾说过:“我想找回丰田的跑车,这就是GR品牌开发更高性能车型的使命。” 毫无疑问,GR品牌身上承载着复苏丰田性能车甚至是日系性能车的使命,引进TOYOTA SUPRA、GR 86等性能车型,将是丰田打破固有印象,提升品牌调性的第一步。

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归入GR品牌,丰田86在运动属性方面将更上一层楼。

很多车迷都知道,86不仅代表着丰田86是AE86的继承者,还代表了这款车所配备的水平对置发动机86×86mm的内径和冲程,而全新一代GR 86在保留86mm冲程的基础上,通过将缸径从86mm扩到96mm的方式把排量从2.0L提升到了2.4L。压缩比达到12.5,最大功率235马力,峰值扭矩250牛米,零百加速也从原本的7.4秒提升至6.3秒,加速更为澎湃。

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全新一代丰田GR 86的车顶、发动机盖、排气系统等都使用了铝合金材质,车身刚性与上一代相比抗扭转刚度提高约50%。依旧是53:47的前后配重比,整车质量仅为1270kg,以现在的标准来看简直轻如鸿毛。同时,新车的底盘、悬挂由丰田GR部门亲自调教升级,拥有比前代车型更好的操控性能。

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外观方面,全新一代丰田GR 86加入了许多GAZOO Racing赛车元素,运动气息更浓。比如,GR 86不再采用前代扁平犀利的造型,外观变得圆润,更加符合现在的审美;前保险杠采用了三幅式的进气口设计,下方配备了尺寸更大的GR专用Functional MATRIX格栅;采用全新的大灯组, LED大灯造型与GR SUPRA(参数|询价)比较相似,看来GR品牌也将形成家族化的设计风格。

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车侧依旧是经典的双门轿跑设计,比前款更加立体,前翼子板通风孔、无框车门、18英寸多幅式轮毂,这些设计的加入使得GR 86的跑车气质更加凸显。GR 86车尾采用固定式的鸭尾设计,粗壮的排气孔也得到了保留,尾灯看上去有点像老款别克君威(参数|询价)的造型,明显是面向北美用户所做的设计。

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无论是性能还是外观,全新一代丰田GR 86都比前款更加运动、更加年轻。归入GR品牌使得GR 86向高级别跑车靠齐,虽不至于是脱胎换骨,但提升绝对是肉眼可见的。

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侃车说:

从丰田将GR品牌引入中国市场的动作来看,全新一代丰田GR 86有很大可能性会进入国内。但是2.4L的排量意味着更高的税费,在双积分政策之下,丰田也必须卖出更多的新能源车型,因此新车售价很有可能会突破30万。性能更好的同时价格也更高,是一扫窘境还是持续低迷,丰田GR 86在中国市场的处境仍是未知。

 
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