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秦PLUS DM-i能否引领新能源消费新浪潮?

独家引擎 2561浏览 2021-04-14 IP属地: 未知
在新能源汽车“高烧不退”的大背景下,市场充满变数。
 
这就好比身处竞技场,竞技项目是新的、“武器”是新的、规则也是新的,甚至连竞技选手、招数、“套路”等统统都是新的。唯一不变的是市场,是消费者。
 
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2020年,新能源汽车市场经历了有史以来的大考验。除了并不乐观的大环境外,多品牌多车型的同场竞技,令竞争更为惊心动魄。想要在竞争中屹立不倒,无法靠运气,只有硬实力。
作为新能源领域的引领者,比亚迪的实力有目共睹。在2020年祭出刀片电池之后,又在今年1月发布DM-i超级混动技术。尤其是后者,已经在旗下多款车型上搭载。
 
如今秦PLUS DM-i超级混动全国巡回上市来到重庆,再次掀起了一番热议。可以毫不夸张地说,这款“燃油轿车颠覆者”无论走到哪里都是C位。
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秦PLUS DM-i在造型设计、功能配置、智能科技等方面的表现都可圈可点。在经过重新打磨之后,新车无论是质感、亲和力、表现力都更上一层楼。
 
新车最大的亮点还在于动力,由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的高效插混系统,在自主品牌中独树一帜。
 
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该款发动机最大功率110马力,峰值扭矩135牛·米。具备阿特金森循环、15.5:1高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等领先技术,热效率高达43.04%。
 
要知道,比亚迪DM-i超级混动技术专为节能而来。在满油满电的情况下,综合续航里程轻松突破1000km,且亏电油耗也不过3.8L/100km(NEDC工况),无论相比传统燃油车、纯电动车以及其他类型的混动车,都有不小的优势。同时,该车拥有纯电续航55km和120km两个版本,以满足消费者的不同用车需求。
 
 
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秦PLUS DM-i的上市,直击传统燃油车的痛点。更是将矛头对准了卡罗拉/雷凌双擎等混合动力车型。在性价比占优的局面下,秦PLUS DM-i除了进一步抢占传统燃油车的市场,还将与以日系混动“大户”掰掰手腕。
 
这阵势,恐怕是有好戏看了!
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