为了这款车，沃尔沃准备了8年，安全是卖点，操控成拿手好戏

2018年6月，位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿的全新工厂诞生了沃尔沃的一款重磅新车，这款新车足足让消费者等了8年，它就是今天我们要侃的沃尔沃全新S60。如今，沃尔沃全新S60已经登陆国内市场，并且带来了沃尔沃“压箱底”的技术，比如顶级的SPA架构、City Safety城市安全系统等，在驾驶层面，全新S60也被誉为沃尔沃史上操控最出色中型轿车之一，下面我们将通过场地试驾来解剖一下让沃尔沃准备了8年才推出的新车，看看它的表现究竟如何？

SPA架构对于沃尔沃全新S60意味着什么？

作为目前沃尔沃顶级的平台架构，SPA带来的不仅是最新技术，还可以让诞生于此的车型呈现越级的豪华，全新S60就是这样一款车，就豪华来看，全新S60一点都不输大哥S90，除此之外，SPA架构赋予了它全新的技术和设计理念，无论从表象，还是内在来看，全新S60相比老款的S60L可以称得上蜕变。

操控回归豪华中型车第一阵营，并且有惊喜

沃尔沃称全新S60为史上操控最佳的中型轿车之一，这得益于SPA架构赋予了全新S60出色的硬件配置。全新S60全系搭载2.0T+8AT的动力总成，其中T8高性能E驱混动系统，综合最大功率可达到390匹马力，最大扭矩达到640N•m，0-100公里/小时加速仅需4.7秒，和同级高性能轿车S4、M-power、AMG43属于同一水准，此次试驾的T5版本车型，最大马力250Ps，峰值扭矩350N.m，其搭载的Overboost超增压技术，可以在全油门加速时额外增加25-30N.m的扭矩。

底盘方面，全新S60采用前双叉臂，后多连杆独立悬架，并且专为国内市场配备了HRS液压减震技术，其目的就是让回弹行程的阻尼变化更智能，有效控制车辆颠簸时的车身姿态，提升舒适性，另外，全新S60还可以选装4C自适应底盘，实现每秒500次对避震的监测，实时调整避震油液流动，增强颠簸路面的吸收震动，算是此次全新S60底盘技术上的一项黑科技了。

此次场地试驾有绕桩、麋鹿测试以及赛道体验，可以很好地反映全新S60在铺装路面上的性能表现。绕桩主要考验车辆的底盘支撑性和指向性，全新S60的表现还是比较从容的，车身姿态很稳健，而且指向也很精准，符合运动型轿车的定位；麋鹿测试则更进一步考验车辆的底盘极限性能，在75km/h的测试速度中，全新S60的完成度还是非常高的，由于地面湿滑，虽然出现响胎，但车辆仍然在控制当中，悬架并没有压缩到底，可以明显地感觉到整套悬架系统对于车身的支撑力度，从实际表现来看，全新S60的麋鹿测试速度还可以更高。

赛道体验主要测试了全新S60的加速、刹车以及过弯性能，6.5s的百公里加速成绩在同级中属于第一阵营，值得一提的是，全新S60在刹车测试中表现出色，100-0公里/小时的刹车距离为35米，比上一代车型缩短了2米，弯道中，全新S60属于有驾驶乐趣且张弛有度的一类。

就铺装路面性能表现来看，全新S60的确是目前沃尔沃操控最为出色的车型之一，至少带给了我很多惊喜，就拿同级竞品来看，好于全新宝马3系，和新款奥迪A4L相仿。

安全仍是卖点，强调入门即安全

一向以安全著称的沃尔沃，将旗下最先进且表现最稳定的City Safety城市安全系统全新标配在了全新S60上，该系统支持全速域自动刹车，当车辆的速度达到4km/h时,系统通过前风挡摄像头及雷达侦测前方交通状况，这套系统的优势就是仍以驾驶员为优先级，系统首先会自动在刹车系统上加力，帮助驾驶员缩短刹车距离，如果离障碍物很近且驾驶员没有采取刹车，系统就会自动刹车，避免发生碰撞，对比目前各大品牌车型搭载的自动刹车系统，沃尔沃的全速域自动刹车表现最为出色。

除此之外，City Safety城市安全系统还拥有紧急避让辅助功能，这项功能的厉害之处就是当系统判断制动力已经无法避让前方车辆即将发生追尾时，将会对转向和制动系统进行准备，在驾驶员做出避让动作时，转向系统会放大用户的转向角度，达到最佳避让效果，同时动态稳定和牵引力控制系统也会及时介入，帮助车辆避让障碍物。

对于车辆安全，沃尔沃的优势是主被动安全双管齐下，尽可能地让主动安全配置规避行车当中的危险状况，被动安全方面，全新S60的关键部位，比如A柱、纵梁等都采用了强度超高的硼钢，它的抗拉强度高达1300MPa，屈服强度也超过了1000Mpa，是普通高强度钢的2倍。

骑士语录

从换代时间来看，全新S60确实有点长，但从产品来看，全新S60换代晚最直接的好处就是拥有了沃尔沃当下最先进的技术，用一句经典语录来讲“任何值得拥有的东西，一定是值得等待的”，沃尔沃全新S60就是这样一款车型。