KTM在 2019年时为当家街跑 1290 Super Duke推出更加凶猛的 1290 Super Duke R，以重新设计的车架以及满载的丰富电控傲视同级对手，高达 180ps以及 140 Nm的极恶猛兽足以让一线超跑汗颜。原以为如此凶险的恶兽足以冠上最强公爵的名号，但近日 KTM推出更激进、重量更轻的 1290 Super Duke RR，将恶名昭彰的暴力街车推向性能标杆，现在就让我们一起来看看吧！
本次为 KTM首次为旗下产品冠上“RR”的名号，想必性能方面不容小觑。虽然在动力方面维持水冷 V型双缸引擎的设计，榨出 180匹最高马力以及 140 Nm的最大扭力，不过本次主要在车重上的极致轻量化。
透过多处部件采用碳纤维制品，换上特别订制的 AKRAPOVIČ Slip-On全段钛合金排气管，以及全新锻造轮圈减轻 1.5公斤，让车重减轻了 9公斤之谱，全车重仅为 180公斤，同时也让马力重量比达到激进狂暴的 1：1，优异的操纵性能自然不在话下，就看车上的骑士有没有那个胆量转动油门了。顺带一提，本次 1290 Super Duke RR的全油门开度从原本的 72度改为 65度，意旨会得到更快速的油门反应。
极致偷轻，碳纤维立大功
1290 Super Duke RR得以减去 9公斤的车重，功归于全车大量的碳纤维部件。副车架采用碳纤维复合材质，并且经过重新设计，让整体外观更加俏丽。尾灯则是重新设计后与方向灯整合在一起，除去乘客座垫的部分，让车尾线条更加简洁。
除了车架等重要部位，链条盖等饰件也统一改为碳纤维制品，虽然对轻量化的助益有限，不过在外观上倒是加分不少。
悬挂方面同样采用御用品牌 WP的 APEX PRO全可调前叉，以及 APEX PRO中置悬挂，同样为全可调设计，KTM表示内部系数更是为 Super Duke RR量身打造。
重新设计的车身彩绘赋予更动感的风格，与 1290 Super Duke R不同，交叠的线条也让外观更加侵略。
电控方面，1290 Super Duke RR配备最先进的赛道模式 (Advanced Track Mode)以及全新的“Performance Mode”，骑士得以尽可能的调整后轮打滑、油门反应、引擎刹车以及弹射起步等电控介入。
虽然 1290 Super Duke RR已经换上全段钛合金制的 AKRAPOVIČ Slip-On排气管，要是骑士觉得还是不够，Power Part还有另外推出 AKRAPOVIČEvolution Line来满足挑剔的消费者。
KTM表示 1290 Super Duke RR将会以限量制造的形式进行发售，全球仅生产 500台。
1290 Super Duke RR的诞生，也是 KTM集工艺于大成之作。是说 V型双缸引擎已经被 KTM发挥得淋漓尽致，不过自家沉寂已久的 RC8车系重启却遥遥无期，是否有可能在如此鼎盛的时期搭上重生的列车呢？又或是会将征战 GP赛场多年的 V4引擎下放市售呢？都是相当值得期待的开发走向啊！
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