福特Mach-E发布至今，在海外市场好评如潮，甚至在销量上一度将要赶超ModelY，Mustang Mach-E 2021年第一季度实现6,614台销量（其中三月销量2,637台，占福特车型总销量的1.3%），70%的购车者来自竞品品牌。（特斯拉）同时得益于MustangMach-E和F-150 猛禽PowerBoost混合动力车的强劲销售，福特汽车第一季度电动汽车销量增长74.1%，售出25980辆，创下新纪录。
而就在昨天，福特Mustang Mach-E的国产版正式发布！新车共推出四个版本，分别是1、标准续航后驱版，百公里加速7秒内，补贴后售价265000元。2、长续航后驱版，NEDC续航600公里，百公里加速7秒内，包含辅助驾驶专业包，补贴后起售价309900元。3、长续航全驱性能版，NEDC续航540公里，百公里加速时间5秒内，补贴后售价339900元。4、GT First Edition NEDC续航480公里，百公里加速时间四秒内。补贴后售价379900元。
而国产后的Mustang Mach-E为了适应中国市场的大就完了的消费理念，针对海外版的车身尺寸进行了小幅加长，车身尺寸4739/1881/1623mm，轴距为2984mm，接近三米的轴距可以带来不错的乘坐舒适性。
外观方面，新车作为一款轿跑型SUV，车身造型和Model Y采用了类似的大溜背设计，在保证了车身运动感的同时又提高了后备箱实用性，但却牺牲了部分后排头部空间。但在细节方面，Mustang Mach-E依旧继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，车头采用了颇具战斗气息的外观造型，包括细长的头灯，引擎盖隆起的腰线，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型以及三条柱状尾灯等元素，攻击性十足。
此外，新车还使用了电动车型常用的封闭式进气格栅，可以在车辆需要的时候打开格栅为电池组散热。车身侧面也取消了传统的门把手，改为按键式弹出方式，这点来看，确实不如特斯拉的手扣式门把手来得实在，总感觉有点多此一举。
内饰方面，新车采用了类似特斯拉的简约内饰风格，映入眼帘的就是前方一块宽扁的全液晶仪表盘，中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕。此外新车中控台采用了贯穿式出风口，取消了大量实体按键，大部分车内操作都需要通过中控的屏幕来完成，集成度很高。
而且还内置了福特全新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发。并支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。
此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，车辆能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。
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