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汽车品评 | 国风旗舰尽释东方风范 红旗H9深度体验

汽车品评 3399浏览 2021-04-15 IP属地: 未知

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文 字 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙


车江湖风云莫测,从来没有一成不变的格局。

大浪淘沙,总有勇者为理想逆势而上,红旗H9则是最强势的破局者。
 
尽管豪车市场长期被“BBA”霸屏,国人却从未放弃开上真正国产豪华汽车的梦想。
 
自新红旗品牌战略发布以来,红旗阔步先行于时代,在产品矩阵上日臻完善。

作为红旗品牌的旗舰车型,红旗H9与E-HS9自上市起销量便持续攀升,口碑爆棚,成为打破豪华车市场格局的先锋之作。
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红旗H9是由新红旗团队运用全球资源、集成最新前瞻技术打造的“五新红旗,九鼎之作”,以新标杆、新设计、新体验、新科技及新安全五大创新,以及九大顶级技术,打造愉悦驾乘体验,将当代自主品牌C+级车的制造水准推向了前所未有的高度。
 
某种意义上,红旗H9的强势进取姿态,正是红旗品牌近两年整体发展的缩影。
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伴随时代变迁,国人的审美随之发生改变。但消费者对中式豪华的喜爱,是深藏在骨子里的。
 
不可否认,颜值已然成为红旗H9圈粉大众的首要因素,整车设计大气且不失韵味,“直瀑式”格栅蕴含威严与庄重,居中延伸至引擎盖的红色标识是品牌骄傲的重要象征。

刚劲有力的腰线从前置后、由高到低贯穿车身,营造出了威武的视觉效果,更有傲视天下的气魄。
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置身于车内,该车采用全舱环绕的中轴布局、随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理、梦幻千色的氛围灯光,再加上桃木、镀铬、铝合金、真皮、翻毛皮,多种元素点缀其间,诠释“浩雅中正”之美,给人赏心悦目的用车体验
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红旗H9全系标配12.3英寸中控液晶屏,并搭载红旗Smile 1.0智能车载系统,支持OTA升级功能。

在实际体验过程中,该系统逻辑清晰,动画美观,触控反应灵敏,“嗨,红旗”可以识别大部分语音指令。
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当然,对于该级别车型,后排的体验才是重中之重,幸运的是,笔者此次试驾到的是四座顶配车型,航空级座椅头枕、后排座椅可独立电动调节、座椅加热/通风/按摩、“老板键”等悉数配备,极富豪华格调
 
甄选木质香、草系香、琥珀香、中草药香等精心调配融合的专属香氛“馥兴之韵”,让用户感受到可以媲美国外豪车的“嗅觉”体验。
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整车轴距为3060mm,空间自然宽敞,“满血版”的舒适性配置营造出堪比百万级豪车的尊崇礼遇,身处后排,唯有沉浸于享受之中。
 
然而,要看这款旗舰车型是否真的可以与老牌国外车企抗衡,终究还是要回到产品本身,置身驾驶位感受产品动力与性能的内在。
 
红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压两款发动机,传动系统匹配的都是7速双离合器变速箱,并采用后轮驱动形式。
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本次的试驾的顶配车型搭载3.0T V6机械增压发动机,最大功率283马力,峰值扭矩400牛·米。

介于本车豪华沉稳调性,这套动力系统整体输出更偏于温顺平和调校,如果想体验与它气质相悖的速度与激情,可能会略微失望。
 
若要说这3.0T V6发动机最吸引人的地方,莫过于绵密运转产生的浑厚声浪,以及其发力时机械增压介入的美妙声线

循序渐进且源源不断的动力储备,是红旗H9对舒适的另一种表现。
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在主动降噪技术的加持下,行驶过程中红旗H9车内能保持较高的NVH水准,3.0T V6发动机在中低速或巡航状态下噪音则几乎可忽略不计,安静得恍若一辆电动车,这样的表现也符合行政级轿车的中上水准。
 
舒适性方面,得益于红旗H9配备的空气悬挂,在经过坑洼起伏较大的路面时,这套组合依然可以将颠簸很好地过滤掉,同时保留一定支撑性,兼顾舒适的乘坐感受与稳健的行驶姿态。
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意料之外的是,红旗H9方向盘的转向手感格外轻盈细腻,并不过分强调精准的指向性,但转向过程却形如流水,随速转向阻尼适中,即便这是一台车长约5m的行政级轿车,驾驶起来依旧轻松惬意。
 
毫无疑问,红旗H9代表着如今中国民用豪华轿车的一流水平,不论是品牌认知、造型气场还是配置表现都符合当下用户对于豪华产品的期待。

抛开情怀,其在驾驶以及乘坐质感上也具备与主流豪华品牌掰手腕的实力。
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道阻且长,望风景这边独好;凌霜傲雪,数英雄还看今朝。

当下,中国之于世界的地位,早已今非昔比,而中国汽车工业所展现出的韧劲和活力,让每一位汽车人都在潜移默化间感到自豪和骄傲。
 
以红旗H9为开端,新红旗一往无前,在2021年进一步锐化品牌形象、完善产品矩阵、强化销售服务,达成既定销量目标。

在成就“中国汽车梦”的道路上,红旗正阔步前行

 
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