估计连贾玲本人也没想到，这部根据亲身经历改编，初衷是为了弥补遗憾，与逝去的母亲做个真正告别的小成本之作——《你好，李焕英》，能让她首战“封神”，成为全球最高票房女导演。

在贾玲之前，执导《神奇女侠》的派蒂·杰金斯稳坐这个位置3年之久。

相比《神奇女侠》，《你好，李焕英》没有酷炫的特效，辽阔的故事背景，强大的超级英雄IP，甚至连导演贾玲，也是电影圈的门外汉。但它之所以能够异军突起，好评如潮，就笔者个人观感而言，它胜在情感真挚细腻，笑点让人来不及防备，泪点，也能引发观众对亲情关系的思考。

同时，《你好，李焕英》的成功再次印证了一个事实，对于优秀的国产影片，观众既愿意掏腰包，也乐意做其精神股东，此前的《战狼2》、《哪吒之魔童降世》、《流浪地球》等，无一不是如此。

如今的消费者趋于理性，对于好产品的衡量标尺渐渐移向高价值维度。在这个背景下，国产产品获得了崛起的机会，当然了，前提是自身实力过硬，符合高价值标准。

相比影视行业，汽车行业或许更能证明这一点。此前一直是合资品牌在主导国内车市，而现在，自主品牌陆续反扑，实力早已今非昔比。尤其在SUV领域，自主品牌占据了相当大的话语权，有的更是出场即惊艳，上市后销量迅速赶超合资竞品，上了神坛后就再也没下来过。

长安CS75PLUS就是这么一个“狠角色”，目前其月均销量稳定在3万台以上，2月份更是以32365台的销量成绩超越了哈弗H6。

是什么让长安CS75扛住了市场重压，破局而立呢？

擒贼先擒王，打造同级最“豪华”动力

回答这个问题之前，我们先要清楚自主品牌与合资品牌的本质差距是什么。在内燃机时代，发动机被誉为是“心脏”，是一款车最为核心的部分，也是各大品牌炫技的主战场。很遗憾，由于我国汽车工业起步晚，要发展的时候已经是技术壁垒林立，只能采取购买或合作等被动方式，长期以往，差距就这么拉开了。

很多自主车企都明白“擒贼先擒王”这一道理，没有在发动机技术领域取得突破，崛起无从谈起。

蓝鲸动力便是长安汽车经过多年技术锤炼而打造出的成果，其达到了世界级水准，完全能够与外国主流车企的发动机掰手腕。

长安CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T高压直喷发动机由长安本部与长安英国中心合作开发而成，最大功率达到了171kW，峰值扭矩达到了360N·m，性能堪比3.5L自然吸气发动机，不仅领先了同为2.0T的哈弗H6，2.0L的RAV4荣放，就连更高级别的途观L，在动力上也落于下风。

具体驾驶过程中，可以发现这套动力输出流畅平顺，爆发力强劲澎湃，驾趣感十足，与此同时，它在燃油经济性与静谧性上下足了功夫，采用了诸如高效燃烧技术、低摩擦技术、热管理技术，将百公里油耗有效降低了2%-3%，多项主被动振动噪声控制技术的加持，亦降低了怠速噪音。

传动部分，长安CS75PLUS匹配的是爱信8AT，这套变速箱多搭载于豪华主流车型，同级中几乎见不到如此高规格的配置，由此可见长安CS75PLUS的诚意。技术成熟、换挡平顺、逻辑清晰是爱信8AT公认的优势，配合蓝鲸2.0T发动机，可以赋予消费者非同一般的驾驶体验。

在紧凑型SUV市场，“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合堪称豪华，其无论从动力性能，产品规格还是技术含金量来说，都可以超前满足消费者的期待，而后者自然愿意为这一份诚意与实力买单。

产品力过剩，“明日座驾”打法独特

眼下的汽车市场，机械素质固然相当重要，但是智能化水平的重要性，也被抬升到一个空前高度，这也要求所有车企，务必要跳脱出单纯的出行工具思维，往“智能出行空间”方向发展。

长安汽车在造车思维上，很早就做出了转变。长安CS75PLUS的定位为“明日座驾”，所谓“明日”，意味着不局限于当下，而是着眼未来，以过剩的产品力满足消费者未来需求。

长安CS75PLUS所配备的大量先进科技配置，显然印证了这一定位。

首先在智能性上，它就具备了十八般武艺。针对泊车难题，它提供了APA5.0遥控代客泊车系统，这项功能让泊车成为了一件“有意思”的事儿，站在车外，仅通过手机APP和实体钥匙，即可实现一键遥控泊入，而且很关键的是，它可以主动识别95%以上的常见泊车场景，并结合了超声波雷达与高清摄像头，在泊车过程中时刻牢守安全线，打消新手小白的泊车焦虑。

梧桐车联TINNOVE智能系统则满足了消费者多场景语音交互的需求，其功能覆盖范围囊括导航、天窗、多媒体、车窗等超过40种精细化场景，连唤醒都不必，将诉求直接表达出来，车机将会迅速响应。

在安全性方面，长安CS75PLUS更是严苛到了骨子里，一方面以热成型技术与超高强度钢辊压技术铸造“铜墙铁壁”，并结合6安全气囊，构筑全方位碰撞保护矩阵。

另一方面，它在主动安全领域运用了一系列智能辅助技术。比如说IACC全速段智能巡航系统便是一个非常实用的高级配置，囊括智能限速辅助、智能避让、自动减速过弯、交通拥堵辅助等功能，达到了L2级自动驾驶级别。因此我们在高速路况或者拥堵路况时，大可放心将车辆的主导权交由这项系统，其会联动其余辅助功能，以合适的速度、车距、行进路线自动行驶，整个过程便捷又安全。

而长安CS75PLUS的高安全也并非自卖自夸，除了消费者认可以外，它获得了C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀，双重安全保障加持，还有什么不能信赖的呢？

同时，在CS75PLUS的产品设计上，我们一样可以看到长安汽车的前瞻性思维。

还记得第一次看见长安CS75PLUS时便觉得很惊艳，它所采用的“御岳”生命动感设计理念大胆前卫，而且久看不腻，数年后再来看这套设计语言也不会觉得过时。

将视线转向车内，其内饰创新色彩浓厚，双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成沉浸式三联屏，营造出浓郁的科技氛围。与此同时，车内用料厚道，软性材质覆盖率达到80%，座椅除了运用发泡工艺以外，还采用了NAPPA皮纹，触感细腻，档次感拉满。

正是因为长安CS75PLUS对于消费者的喜好洞察到位，以过剩的产品力提前一步解锁其超前需求，才能令自身始终处于“够用”状态，与消费者需求保持同步，这是长安CS75PLUS能够逆势破局的最重要原因。

保值率创新高，锤炼高溢价属性

除了在市场份额上冲破合资品牌封锁，站在自主品牌新高度以外，长安CS75PLUS在保值率方面也取得了历史性突破。

如今保值率成为了消费者在购车过程中，继价格、产品力、品牌力之后的又一重要衡量维度，它可以视作是一款车的综合素质体现，决定了消费者在出售该车时所获得经济利益的高低。

但在保值率这一维度，自主品牌并不占优势，掉价过快的痛点至今仍成为它们向上发展的瓶颈。而长安CS75PLUS，已经打开了一个突破口。

根据中国汽车流通协会发布的《2020年中国汽车保值率白皮书》显示，长安CS75系列的五年保值率位列紧凑型SUV第八，系自主品牌紧凑型SUV第一，进一步向合资品牌车型发起冲击。

高保值率也意味着长安CS75PLUS具备了高溢价属性，这将转化成有力背书，放大产品优势，并在高保值率与高销量之间形成良性循环。

而这道良性循环的推动力量正是长安汽车与日俱增的品牌价值。自“第三次创新创业计划”发布后，长安汽车提速奔跑，在设计、技术、品质、服务等方面多管齐下，以空前力度塑造“科技长安 智慧伙伴”的品牌形象，旗下长安CS75PLUS、长安UNI-T、长安逸动PLUS等车型的热销，更是让消费者，尤其是车主深刻认识到，如今的长安汽车，已非“吴下阿蒙”，而是蒸蒸日上的“国产之光”。

写在最后

从2019年9月算起，长安CS75PLUS上市不足2年，但是它所取得的成就早就远远超越了这一时间跨度，从产品力与时俱进、打造明日座驾的“思维巨变”，到销量节节攀升、助力长安汽车逆势上扬的“引擎升级”，再到保值率逼近合资，综合素质全面进阶的“内涵发展”，长安CS75PLUS用一份又一份出色的成绩单，回答了消费者需要什么样的产品以及自主品牌该如何破局向上。