近日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰宣布，长城汽车已经重启轿车项目，而且会将归属于WEY品牌旗下，首款车型会在5月份正式亮相。回头看一下老司机才刚大学毕业的2014年，长城汽车宣布停产轿车事业部，当时自主品牌在汽车界还是举步维艰，魏老板还是毅然选择了全力发展SUV产业线，这把赌赢了，现在有资本了，重启轿车项目也不是不行。
而根据WEY品牌的规划，未来将推出多达8款车型，除了现有的VV5、VV6、VV7即将迎来对应的换代车型玛奇朵、拿铁、摩卡，后续还将再推出5款全新车型，其中就包括首款轿车。
不论当初长城汽车All in搞SUV的对车企长远发展是对是错，但至少目前来看长城汽车仅靠SUV产品已经稳坐国产车企中的前三名，证明当初的做法对于车企业务来说是好的。而刚好现在坦克从WEY品牌中脱离，WEY确实很需要业务支撑，大家不妨看看WEY品牌除了坦克以外的几款SUV车型，产品线单调而且销量也不太乐观，亟需一个新的出路，轿车业务就是开辟新市场的有效武器了。
再看看2020年，长城一口气发布了柠檬、坦克、咖啡平台，在智能化、模块化平台的加持下，肉眼可见地看到产品线的丰富和全方位的布局，这些都是长城重启轿车业务的底气。目前官方尚未公布关于WEY品牌旗下的全新轿车的相关信息，不过从WEY品牌现有产品覆盖的价格带以及品牌市场接受度等角度看，WEY品牌轿车预计主打12-20万级市场，老司机觉得首款车型很有可能是跟领克03、吉利星瑞等车型作为竞争对手，毕竟目前A+级轿车是销量占比最高的轿车细分市场，这口蛋糕谁不想吃？
（网友假想图）
老司机辣评：终于看到长城要重做轿车了，那么估计以后的国产航母、火箭啥都应该在安排路上了。按照那么多年来宣传的"中国SUV领导者"口号来看，哈弗出轿车，正面效果是必然会增大长城汽车销量，而负面效果就是会弱化"专业"的形象。不过这都不打紧，毕竟整个中国汽车行业都在进步在发展，真正受益的还是消费者，多出新的产品大家喜闻乐见。而老司机觉得WEY只是承接了轿车业务的开端，说不定未来哪款车型又火了，又像坦克那样独立出来也不一定对吧？
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