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16.98万元起售,L4级别无人驾驶,威马W6值不值得买

菲常视界 3120浏览 2021-04-18 IP属地: 未知
广汽埃安品牌独立后又改名又更换LOGO,没闲着。新造车势力也不遑多样,威马汽车近日也公布了全新产品命名体系。“世界系列”取自威马“WM”中的W,代表SUV产品;“大师系列”取自威马“WM”中的M,代表轿车产品。
而新命名体系下首款车型W6也于日前(4月16日)正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为16.98万-25.98万元,并正式开启交付。新车吸引眼球的是率先达到L4级别无人驾驶,吹嘘还是实力见证?一起来看看。

16.98万元起售,L4级别无人驾驶,威马W6值不值得买

L4级别无人驾驶只是“泊车”

威马W6定位紧凑型纯电动SUV,与威马EX5多少有些重叠。威马EX5是威马品牌的开山之作,而威马W6将会是转型之作。威马W6全车尺寸为4620/1847/1730mm,轴距达到2715mm,搭载160kW永磁同步电机,NEDC续航里程最高可达620km。

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对于“三电系统”,威马W6并没有过多地介绍,重点是其搭载的L4级别无人驾驶!听着挺吓人的,毕竟现在很多厂商只实现了L2+级别驾驶辅助,威马前作EX5也只是L2级别,而威马W6直接跳了一级半,直接达到L4级别层级了?

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其实,这里个“前提”,是“无人自主泊车系统”,而不是驾驶辅助系统!威马W6具备的HAVP(自主学习泊车)适用于住宅、公司等固定车位场景,车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车,用户通过威马智行APP即可一键“召之即来,呼之即去”。

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威马的这套安全驾驶辅助系统名为“Living Pilot”,是联合博世定制开发的。该系统针对中国道路而专门研发,综合考虑了中国路况、文化、地域差异,以及不同气候因素,同时累计800万公里和10万多个小时的真实路测。威马W6搭载Living Pilot 3.0智行辅助系统,但还是L2级的驾驶辅助系统。

智能不在车机,而是“场景编程”

智能车机是新能源汽车的另一大卖点,威马W6搭载了全新的Living Mate全车交互系统,实现了3.7秒极速开机启动,上车即可用车,带来三屏一体的流畅交互体验。

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拟人化语音助手WIMI随威马W6一同升级上线,支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式,可实现超过120余项常用功能语音控制,但很多友商的产品也有相应的功能。
另外,支持15秒连续自然语音对话,一次唤醒后可多次自由打断。但是,好像广汽埃安、上汽荣威等友商的车机系统,都是能实现90秒连续自然语音对话的,所以威马W6的这台系统并不算核心竞争力。

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有趣的是,威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型,更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。用户只需进入车内,便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。

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用户也可亲自操刀,通过威马智行APP开启自主编程,实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定,并按照自己的用车喜好,制作成不同出行风格的“场景卡片”。目前,威马W6已陆续开放25项能力,可对全车超200个功能进行任意排序组合。

说在最后

在一众新造车势力当中,威马无异是“另类”的。首先,相对蔚来和小鹏同一梯队的新造车势力而言,威马一直很低调。接着,大家都追求“轻资产”,而威马选择“自建厂”。自建厂的难度不在话下,需要强大的资金实力,与此同时也背负了更重的资产,最重要还有技术和建厂标准和资质。因为威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表达过,自己铺设产能是必须的,“国内的情况是,差劲的产能愿意合作,但造不出好车;而能造出好车的厂商,是不愿意接外包订单
 
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