日产途乐Nismo对比丰田兰德酷路泽，日系SUV越野谁更强

近日，日产发布了2021款的途乐NISMO车型，以纪念日产途乐诞生70周年，作为日产最高端的SUV车型，途乐兼顾豪华与越野，在中东市场和国内市场非常受欢迎，搭载V8发动机的Nismo版本在中东市场售价为10万美元，竞争对手直指丰田兰德酷路泽，那么这两款车谁的越野能力更强？V8动力又有何差距？今天我们选车侦探就从多个角度来详细分析。

外观设计对比

改款车型主要在外观设计上有了新的变化，蜂窝状的三维格栅使用了日产V-Motion理念，同时新的前灯和水平镀铬线条带有NISMO标志。尾灯和后保险杠也有了新的造型，作为日产性能品牌，Nismo车型还带有灵感源自F1赛车的LED后雾灯，加上红线点缀的车身包围，途乐Nismo的外观非常运动。而兰德酷路泽的设计更加稳重，也继承了更多日式越野SUV的设计，比途乐看起来硬派，就外观来说仁者见仁智者见智，并没有绝对的优劣之分。

动力对比

动力方面两款车都用上了排量惊人的V8发动机，其中途乐Nismo搭载一台代号为VK56VD的5.6L自吸V8发动机，技术上有VVEL可变气门正时/升程和DIG缸内直喷，缸盖和缸体采用全铝合金的设计，由于发动机最早发布于2011年，如今10年过去技术和输出并没有太大的优势，但凭借Nismo多年来的赛车经验，这台发动机的动力输入仍然要强于兰德酷路泽5700。

平行进口的兰德酷路泽5700搭载代号为3UR-FE的5.7L自吸V8发动机，与雷克萨斯LX570的发动机属于同款，相比日产的缸内直喷，丰田使用了更加传统的歧管喷射，可以减少积碳的产生，但燃烧没有直喷充分，虽然有双VVT-i加持，功率和扭矩都不及日产的5.6L自吸V8。传动方面日产匹配雷诺日产联盟和戴姆勒联合研发的7AT手自一体变速箱，而丰田匹配爱信8AT手自一体变速箱，稳定性相差无几。

悬挂和越野能力对比

对于购买这类日系旗舰SUV的用户来说，越野是其最大的看点，相比欧系大型SUV，日产和丰田坚持使用带有大梁的非承载式车身，这种设计可以保证底盘的刚性，减少高强度越野时的车身扭转，增加耐用度。但在设计理念上，两款车从这一代开始分道扬镳，根据日产的调查，途乐车主只有15%的时间用来越野，因此悬挂和四驱系统设计更偏向公路，当然Nismo版本更是专注于公路，运动型Bilstein减震器提供了更好的操控性。

途乐使用了前后双叉臂的全独立悬挂，可以保证底盘的轻量化，从衬套到连杆与传统的越野车完全不同，这种双叉臂更像是巴吉越野车的结构，拥有更长的悬架行程，可以让车辆的轮胎在复杂的越野地形上保持接地。而丰田兰德酷路泽使用了前双叉臂独立悬挂和后四连杆非独立悬挂，其中前悬与途乐相同，但后悬挂带有硬轴，高速越野强度更大，悬挂的稳定性更好，同时维修更加方便，四连杆也可以让轮胎尽量保持接地。

此外，丰田使用了带有托森式机械差速器的全时四驱系统，响应快可靠性高，当差速器内差动转矩较小时就是普通的差速器，而当差动转矩过大时差速器将自动锁死，将所有的动力传向不打滑的车轮。而日产只是简单的中央多片离合器式设计，离合器使用液压结构，由ECU控制，感知到打滑才会介入，响应慢，工作强度高容易发热，并不适合硬派越野车，就越野能力来看，兰德酷路泽远强于日产途乐Nismo。

油耗对比

从小熊油耗车主数据来看，途乐5.6L的百公里综合油耗为16.85L，而兰德酷路泽5.6L的百公里综合油耗为15.3L，日产油耗更高。

选车侦探观点：从两款车的定位来看，日产途乐Nismo显然更加偏向公路驾驶，但同级有更强劲的对手，比如宝马X5和保时捷卡宴等，更新的途乐定位尴尬，丢弃了硬派越野的传统，只能靠更低的价格来打动消费者，但超过10万美元的Nismo版本显然在国内没有市场，大部分人只愿意花费更少的前去升级Nismo副厂套件。你觉得途乐和兰德酷路泽谁更强？欢迎讨论